"Корабельная шивера"
Начинается порог легко проходимой шиверой, потом гладкая быстрина, где можно пристать к левому берегу и просмотреть остальную часть. Для катамаранов можно делать просмотр с воды. Вторую ступень проходим по центру, затем ближе к правому краю (сливы, камни, большие валы). В третьей ступени два засоренных камнями слива с интервалом в 50 м - проход возможен по центру или у правого берега.
Река вступает в длинный лесистый каньон. За левым поворотом протяженная шивера. Длинный участок без препятствий - высокие берега, селения если и есть, то с воды их не видно. Высоченный мост шоссе Кировоград - Кишинев (очень хорошо устраивать "bungee jump").
Напротив Семеновки, на правом берегу обелиск, возле которого остров, разделяющий реку на две протоки: в левой мельница (не проход) а в правой мелкая, с большим перепадом, шивера. Заход от правого берега и дальше по основной струе, лавируя между камнями.
После левого поворота мельница - две гряды в 200 метрах друг от друга с проходом под правым берегом.
Километра через два ещJ одна мельница, а вскоре шивера "Львовская мельница" - ориентиром является разрушенная стенка мельницы с двумя арками на правом берегу. В начале препятствия пологий слив, потом 200 метров крутой шиверы и в конце участок стоячих волн высотой больше метра. Просмотр возможен с левого берега.
До Богдановки еще две мельницы на крутых правых поворотах, причем один из них такой мелкий, что чистый проход практически невозможен.
На правом берегу Богдановка, а на левом видны многоэтажные дома Южноукраинска. Течение очень слабое. В конце Богдановки действующая паромная переправа.
Метров через сто после паромной переправы левый берег резко идет вверх и река дробится на три протоки плоскими островами. В правой протоке действующая ГЭС с плотиной (не проход), центральная кажется очень мелкой, поэтому идем в левую протоку - "Константиновский порог".
На входе пологий слив, потом очень мелкая шивера (чисто пройти не удалось - пару раз чиркнули баллонами) - идти лучше у правого края. Протоки сливаются и получается мощная шивера с большими валами и обилием больших подводных и надводных камней.
После порога два переката, разделенные небольшим плесом. На правом берегу неплохие места для стоянок.
8 день (20.04.2001)
Сделали полуднJвку и просмотр самого сложного порога на реке - "Гарт". После обеда вышли на маршрут.
Первая часть порога "Гарт"
За плесом длиной до 1 км на правом повороте река делиться на три протоки и начинается порог "Гарт". Правая и центральная протоки маловодны, в правой короткая мощная шивера с косыми валами и навалом на выходе на сплошную гряду камней. Уход влево и напротив разрушенной стенки мельницы проходим по центральной протоке слив около 1 метра высотой (левая протока мелкая, правая забита камнями). После этой части можно пристать налево и просмотреть 2-ю часть "Гарта". Честно говоря, просмотр особо ничего и не даJт - вариантов движения множество, огромные валуны и сильное течение (у нас даже сломалось весло при навале на огромный валун). Единственная рекомендация - держаться на выходе из второй части левой стороны, чтобы пристать к острову (сильно заросшему камышом) для обязательного просмотра 3-й части порога.
Третья ступень "Гарта" (начало)
Третья ступень "Гарта" (окончание)
От острова надо немного выйти вверх по течению на правую часть основного потока правой протоки. Далее следуют два мощнейших слива неправильной формы с интервалом в 40 метров. В первом проходим по правому краю: сильный косой вал - есть опасность, что кат развернет лагом.
Второй слив также проходиться под самым валуном, который ограничивает его справа (огромный пенный котел).
В 200 м за порогом стали на стоянку по правому берегу. Хорошее место, но надо быть осторожным, т.к. много серых гадюк (это относится также к предыдущим двум стоянкам).
9 день (21.04.2001)
Вышли на маршрут в 08.10. Через двести метров мельница и два переката спокойный заход и чистый проход по центру основной струи.
Через два километра последнее препятствие на Буге - мельница - заход по центру и далее по основной струе (никакого разрушенного туннеля на левом берегу, который давался в качестве основной приметы, мы не обнаружили).
После мельницы течения практически нет. После Бугского река выходит в широкую долину. На левом берегу очень симпатичный скалистый холм, возле него и напротив неплохие места для стоянок.
До ГЭС в Александровке дошли около 12.00. Разобрали и высушили катамаран. Около 14.40 выдвинулись на автобусную остановку ("15 мин.).
Выехали микроавтобусом на 15.30, проезд стоит 1,20 грн. с человека (за багаж с нас вообще ничего не взяли). До автостанции в Вознесенске ехать минут 20-25.
Из Вознесенска можно реально убыть в любом направлении.
От автостанции до железнодорожного вокзала минут 25 идти пешком. Оттуда в первой половине дня можно уехать на Николаев и Одессу.
Учитывая все затраты (переезд, прокат катамарана, аптечка, питание и т.д.), стоимость нашего похода составила 165 грн (15$) с человека.
Данный поход полностью соответствует заявленной сложности. (Раньше маршрут имел 3-ю категорию сложности, однако из-за обилия населенных пунктов на берегах ее понизили до 2-й. Сложность порогов осталась та же).
Короткое послесловие.
Возможно через несколько (не раньше чем через 3-5) лет самый сложный и красивый порг на реке - Гарт перестанет существовать из-за постройки плотины ниже его. Строительные работы на левом берегу медленно, но идут. Лозунг "Даешь ГАЭС!" видно издалека.