Вторият въпрос се отнася до правилото, че радиостанцията, която следи даден самолет, не трябва да оставя да изминат повече от тридесет минути без връзка с него…Въпреки това радиодневниците показват, че (по някое време Бермудски-те острови) не били влизали във връзка (в продължение на 55 минути), а друг път имало такъв интервал от 42 минути. Тези инциденти може да не са без значение, когато се вземе пред вид окончателната загуба на връзка.
Третият въпрос се отнася до информацията за атмосферните условия… Ветровете във всички зони освен последната са били по-силни от прогнозираните в Санта Мария… Приблизително определеното време за кацане (на самолета „Ланкастриън“) трябвало съответно да се преизчисли (и) се оказало един час (след) планираното… В 1 часа 26 мин. навигаторът на самолета „Ланкастриън“ получил засечка по звездите, която му показала, че се е отклонил значително от курса. Тогава той се намирал там (където) според прогнозата на Азорските острови вятърът бил „слаб и променлив“… В същност духал югозападен вятър със скорост около 48 възла (25 м/сек.) и… през изтеклия час самолетът бил отнесен приблизително на 68 мили на север от предполагаемия курс.
Във всичко това два факта правят впечатление: първо … забавяните отговори… второ, ненадеждността на прогнозите за най-важната част от този маршрут.
С изключение на (това) няма нищо необикновено в съобщенията, предавани от и до „Стар Тайгър“… Той преизчислява времето за пристигането си от 3 часа 56 мин. на 5 часа… Съобщенията на всеки час за местоположението му…
показват нормален полет и макар да е ясно, че и той като другите самолети бил отклонен от курса поради промяна във вятъра, съобщението за местоположението му в 2 часа показва, че навигаторът му успял да направи засичане по звездите и положението му било известно — получено не само чрез изчисления… Така въз основа на известните факти може да се смята, че до 3 часа на 30 януари полетът на „Стар Тайгър“ бил нормален и без проблеми. Екипажът му получил и потвърдил прогнозите за времето от Бермудските острови… но не получил (освен ако е уловил предаването) измененията във ветровете, предадени по искане на другия самолет в 2 часа 42 мин.
След като в 3 часа 02 мин. предава съобщението за координатите си в 3 часа, „Стар Тайгър“ се обажда още два пъти. В 3 часа 04 мин. операторът му иска радиозасичане от станцията на Бермудските острови… искането се повтаря в 3 часа 15 мин. … и операторът на станцията успява да направи първокласна засечка от 72 градуса. Той уведомява съответно самолета и получава потвърждение. Това е последният сигнал, чут от „Стар Тайгър“… В близост до последното известно местоположение на „Стар Тайгър“ и във всички зони в които той е могъл да отлети след това, атмосферните условия са били стабилни; не е имало значителни атмосферни смущения, които биха могли да представляват опасност за самолети, и не е имало електрически бури.
Луната изгряла в 1 часа… Основата на облаците (била) малко над 600 метра. Облачността била разпокъсана, оценя-вана на шест десети, но по-гъста към Бермудските острови; капитанът на самолета „Ланкастриън“ виждал звезди през пролуки в облаците до около 90 мили от местоназначението. Той видял за първи път мощните светлини на Бермудските острови, когато се намирал на 25 мили от тях.
Операторът на станцията… направил признания за двата случая, когато връзката със самолета била загубена съответно за 55 и 42 минути… „По това време във въздуха имах друг трафик — може би това е причината.“ Тъй като дневникът му обаче показва, че по това време не е бил зает, той добавя: „Предполагам, че въздухът е бил пълен със сигнали от други станции“, какъвто действително може да е бил случаят… Но… при нито един от тези случаи операторът не е обявил извънредно положение, както се изисква, съгласно инструкциите, след загубата на връзката в продължение на 30 минути.
Мистър Ричърдс последен имал връзка със „Стар Тайгър“. Тогава самолетът съобщил координатите си в 3 часа 15 мин. В 3 часа 50 мин., след като изминали 35 минути без известие от самолета, той го потърсил отново. Не получил отговор… Попитал контролната кула (за следене на подстъпите към Бермудските острови) дали е влязла във връзка. Тя не била установила връзка. Потърсил „Стар Тайгър“ отново в 4 часа 05 мин. Пак нямало отговор. Вече изминали 50 минути от последната връзка. Той не може да си спомни дали уведомил компанията (Бритиш Саут Америкън Еъруейс) за прекъснатата връзка, но казва, че вероятно го е направил. Върху лентата на телекса… няма записано никакво подобно съобщение. В 4 часа 40 мин. (0 часа 40 мин. местно време) повикал отново самолета, отново останал без отговор и тогава, 95 минути след загубата на връзка, вдигнал тревога…