При экспертизе трупа А. обнаружена причина смерти — открытая черепно-мозговая травма: ушибленная рана левой лобной области, перелом лобной и теменной костей слева, ушиб головного мозга. Найдены также перелом левого предплечья, ссадины на лице слева с частицами грунта и гравия, переломы ребер с обеих сторон и другие менее серьезные повреждения. Заданный эксперту вопрос о месте нахождения А. в салоне автомобиля остался без ответа, эксперт указал, что он выходит за пределы его компетенции. И правильно.
Следователь вынесла постановление об отказе в возбуждении уголовного дела на том основании, что за рулем сидела А., она, дескать, и виновна в ДТП. Отец девушки (инженер) не согласился с этим, представил следователю собственную реконструкцию ДТП (выполненную созданной им самим компьютерной программой) и обжаловал постановление в прокуратуре. Прокуратура отменила постановление следователя ГИБДД и предписала возобновить проверку по факту ДТП.
Было назначено комплексное автотехническое и судебно-медицинское исследование. В таких случаях начинают с тщательного изучения поврежденного автомобиля. Тут выяснилось, что владелец автомобиля вскоре после ДТП продал его знакомому коммерсанту в г. Новосибирск. Попытки выяснить его судьбу путем многочисленных запросов успеха не имели.
Нам, судебным медикам, трудно было решать вопрос о механизме образования повреждений на трупе, не зная механизма опрокидывания автомобиля. А в нашей ТЛСЭ (лаборатория судебных экспертиз Минюста) после длительного изучения материалов проверки, не имея автомобиля, определять этот механизм благоразумно отказались.
Время шло. Лишь весной 2000 года начальник следственного отдела ГИБДД приняла решение о поездке в Новосибирск для поисков джипа. Поехали втроем — кроме водителя, начальника СО и следователя, взяли меня зачем-то. Приехав в Новосибирск, мы долго не могли найти лабораторию судебных экспертиз. Мы знали только, что она находится в здании областного УВД, но там никто из нас ни разу не был. Несколько раз останавливались и спрашивали у прохожих, но никто не мог нам помочь. Стали спрашивать у сотрудников милиции, но и они не «знали» (!), где находится УВД. Наконец, подъехали к зданию цирка и, почти отчаявшись, спросили у прохожего, где же, черт возьми, это УВД?! Он посмотрел на нас как на ненормальных и произнес: «Да вот же оно!». Здание УВД стоит прямо напротив цирка (что довольно символично)…
Сотрудницы ГИБДД отправились к местному эксперту-автотехнику. Меня просто не пустили, пришлось маленько поскучать. Примерно через час они вышли и сказали, что эксперт берется определить механизм ДТП, но просил все-таки машину поискать. Это можно было сделать через регистрационно-эксплуатационный отдел (РЭО) ГИБДД. В УВД выяснили, что РЭО находится где-то у черта на куличках — в промзоне на другом конце города. Добирались мы туда часа полтора. А когда приехали, выяснилось, что нужный нам автомобиль его новым владельцем разобран и продан на запчасти. Снова вернулись в УВД, оставили автотехнику направление и материалы проверки.