Свойство большей части путей допускает свободное движение колесного обоза, но обоз этот, при запряжке его лошадьми, повезет только фураж для самих обозных лошадей, а на иных путях еще должен будет возить и воду для них.
Движение по туркменским путям конных отрядов значительного состава весьма трудно, и для лошадей, непривычных к степи, жарам, недостатку фуража и воды, часто дурному ее качеству, — можно думать мало возможно, хотя привычные туркменские кони с невероятною быстротою проходят пространства в несколько сот верст по дорогам, на которых колодцы отстоять один от другого часто более чем на 50–70 верст.
Пути или вернее тропы, проложенные через Туркмению, связывают ханства Хивинское и Бухарское с Мервом, Текинским оазисом и Каспием.
Для целей настоящего труда имеют наибольшее значение пути от Красноводска и Чекишляра к пределам Текинского оазиса (к Кызыл-Арвату и Бами) и далее Текинским оазисом к Геок-тепе, т. е. пути, по которым действовали войска Закаспийского края и присланные с Кавказа, а также путь с Амударьи к Текинскому оазису, которым прошел из Петроалександровска в Бами небольшой отряд из состава войск Туркестанского округа.
1) Путь от Чекишляра в Бами.
1-й переходя — от берега Каспийского моря у Чекишляра до колодцев Караджа-батыр — 45 1/2 верст. Первые 8 верст от берега моря дорога идет сильными песками. Затем грунт становится твердым; переход безводный. В Караджа-батыр до 200 колодцев, из которых некоторые с хорошею водою.
2-й переход — до урочища Яглы-олум на реке Атреке — 44 версты (в 1879 году построено укрепление).
В дождливое время на полпути образуется небольшое озеро. Летом переход безводный. Грунт твердо-глинистый. Вода в реке солоноватая и нездоровая для питья (в 1880 году поставлен опреснитель).
Затем дорога на шесть переходов следует вдоль рек Атрека и Сумбара. Грунт всюду твердый.
3-й переход — до ур. Текенджик — 21 верста.
4-й переход — до ур. Чат (в 1877 году построено укрепление) — 24 версты.
5-й переход — до ур. Хар-Олум —21 1/2 верста.
6-й переход — до ур. Дуз-Олум (в 1880 году построено укрепление) — 26 верст.
7-й переход — до ур. Бек-тепе—18 3/4 версты.
8-й переход — до ур. Тер-сакан —11 3/4 версты.
От Хар-Олума местность становится волнистою. От Дуз-Олума идет по отрогам Копет-дагских гор и весьма затруднительна для движения. Много крутых подъемов и спусков.
9-й переход — ур. Маргыс — 22 версты. Дорога тяжелая. Переход и ночлег безводные. Масса фаланг и скорпионов.
10-й переход — ур. Ходжа-кала (в 1879 году выстроено укрепление)—23 1/2 версты. Дорога идет по местности переученной. Спуски и подъемы каменистые. Ночлег в долине орошаемый пресноводным ручьем, поросшим густым кустарником.
11-й переход — ур. Бендесен (в 1880 году построено укрепление) — 24 версты. Дорога идет по широкой долине, мимо развалин крепости Чухур-кала. Местность ровная. Вода из болотистого ручья.
12-й переход — селение Бами (в 1880 году построено укрепление) — 23 версты. От Бендесена путь идет ущельем, поднимаясь на 9-й версте на перевал Копет-дага. Отсюда начинается спуск в Ахалтекинский оазис. Спуск и подъем каменистые и трудные. Верблюды подбивают себе ступни. Повозки спускаются на лямках. Северный склон Копет-дага покрыт можжевеловыми (арча) и лиственных пород деревьями.
Всего от Чекишляра до Бами 305 1/4 верст.
Путь этот разработан в колесный уже русскими, а существовавши ранее держался ближе Атрека и выходил в Текинский оазис у Кызыл-Арвата.
2) Путь от Михайловского залива до Кызыл-Арвата.
Прибывающие в Красноводск суда перегружаются на мелко сидящие и следуют в залив Михайловский к посту Михайловскому и откуда уже идет кратчайшая дорога в Ахалтекинский оазис к Кызыл-Арвату.
1-й переход — колодец Мулли-кари — 22 версты.
Дорога проходит по большим барханам (холмам) песку, покрытым саксаулом. Барханы перемежаются солончаками, диаметр которых доходит до одной версты.
Урочище Мулла-кари лежит на протоке с морскою водою.
Вода в колодцах солоноватая, с сильным запахом сернисто-водородного газа.