– Британцы? Неужели они думают, что мы будем выходить на связь из главного штаба?
– Возможно, и думают, сэр. А возможно – они пытаются внедрить к нам своих людей, чтобы поставить маяки и навести авиаудар. Или просто провести операцию по идентификации и уничтожению штаба силами небольшой группы коммандос, у Британии едва ли не лучшие специальные войска в мире и они намереваются воспользоваться этим. Через несколько суток мы будем отрезаны, сэр, и рано или поздно они захотят заняться нами всерьез.
– А как насчет того, что лейтенант прямо отрицает то, что это были англичане? Может быть, это русские? Или немцы? Может, они реально хотят нам помочь?
– Не стал бы на это рассчитывать, сэр. Британцы хорошо умеют маскироваться под кого-то другого. А те же русские и немцы… какой им смысл помогать нам, сэр?
– Имеет смысл, майор. Имеет.
Бэббидж закрыл терминал, отключил его от сети.
– Только что со мной на связь вышел полковник Вулби. Он командует позиционным районом Омега Браво. В его район – вышел человек. Русский. Он предлагает переговоры от имени русского императора.
– Это несерьезно, сэр. Провокация.
– Человек, который работает с Вулби – подтвердил его личность. И я намерен встретиться с этим человеком. Прямо сейчас.
– Это риск.
– Боюсь, у нас нет другого выхода. Когда корабль утонул – хватаешься за любую соломинку, чтобы выплыть…
25 июня 2012 года
Восемьдесят первая дорога
Передвижение по стране, в которой введено чрезвычайное положение и началась война – задача не из легких. Но русские… некоторые в шутку говорят, что русские как тараканы, выживут и при ядерном взрыве. Должен был попытаться выжить и я – и уже без шуток.
Мои преимущества: наличие спецоружия, как нельзя лучше подходящего для войны, специальная подготовка, опыт подрывных действий, свободный английский, наличие денег и документы сотрудника Секретной Службы. Мои недостатки: ирландский акцент, который в нынешние времена может быть расценен неоднозначно, неполное знание окружающей обстановки, наличие задания, которое не дает мне действовать совершенно свободно и реальная возможность попасть в руки англичан – которые сильно обрадуются такому вот гостю. Еще – я прекрасно подхожу под образ "шпиона", который рисует себе в уме среднестатистический обыватель. Все? Ах, нет, еще отсутствие нормального транспорта. Моя Импала – отличное транспортное средство на случай, если я захочу навестить свою тетушку на Западном побережье, но совершенно бесполезный сейчас, когда беженцами забиты все дороги. Вот теперь точно все.
Есть проблемы – будем решать их по порядку. Начнем с самой простой.
Выйдя из мотеля, уже через два часа я обзавелся другим транспортом – оставшаяся с Тегерана привычка носить в кармане большие суммы наличными сыграла свою положительную роль. За пикап – Форд Ф350 с полным приводом и полуторной кабиной, производства конца восьмидесятых, простой и крепкий как колун я заплатил вдвое… меньше, чем было на ценнике. Дело в том, что в САСШ наблюдается не недостаток, а явный избыток автомобилей и собирающемуся в изгнание торговцу подержанными авто, который есть в каждом городишке – совершенно не улыбалось оставлять на произвол судьбы две ровные линейки авто на торговой площадке, огороженной сеткой-рабицей и засыпанной гравием. У купленного мною за наличные Форда было одно стратегическое преимущество, о котором торговец подержанными машинами даже не подозревал. Двигатель у него был не Форд – а Камминс, маленький дизелек для легкого коммерческого транспорта, и он мог заправляться той же самой соляркой, что и военный транспорт, который весь на дизелях. Топливо уже сейчас кончается – а через пару дней его не будет вовсе. А вот у военных – топлива хватает, если уж они свои бронированные монстры, сто на сто жрущие заправляют, то мне, сирому и убогому – хоть что-то да перепадет. Особенно – если хорошо попросить.
Пригнав новый пикап к номеру мотеля, я начал перекладывать вещи. Не совсем хорошо, кстати. Вот, к примеру, что FNP45, что FN SCAR не относятся к числу оружия, рекомендованному правительственным службам. Попадись мне на пути даже настоящий ФБРовец… да и просто сотрудник полиции… задержит до выяснения и привет. А то и шлепнет – как взаправдашнего шпиона.
Я – нет, я не взаправдашний. Шпионы в войнах не участвуют.
Когда грузил в пикап свой нехитрый скарб – ничего такого что грузить в кузов не было, на заднее сидение кину и все – вышел владелец мотеля. Это был не сетевой мотель – а семейный, владелец сам сидел, выдавал ключи, принимал деньги, следи за порядком. Крепкий такой дядька и хорошо вооруженный – М16А2 с подствольником, не гражданское оружие, с режимом автоматического огня. Впрочем – я мельком видел, когда ключи брал – на стене офиса панно морской пехоты САСШ, таким обычно награждают особо отличившихся. Дядька был в строевой повседневной форме морской пехоты САСШ, еще не "цифровой", на груди табличка – Моррелл. Сразу чувствуется – что он эту форму не в супермаркете купил. Как это… мы с тобой одной крови, ты и я.
– Уезжаете, сэр?
– Точно.
– На север или на юг?
– На север – я мельком кинул взгляд на сидение, там был пистолет – чтобы запомнить, где он лежит и при необходимости быстро схватить.
– Многие уезжают на юг…
– У меня дела в другом направлении.
– Тогда удачи, сэр.
– И вам, сэр.
Дядька усмехнулся
– Парень, а ведь ты никакой не агент Секретной службы ни хрена, я это сразу понял. Но и не англичанин…
Я выпрямился. Так в САСШ в душу лезть было не принято, и джентльмен этот с оружием третьего класса – нарушил мое личное пространство.
– И что с того, мистер Моррелл?
– Да ничего. Я – тоже не собираюсь уезжать на юг.
Какое-то время мы смотрели друг другу в глаза – потом владелец мотеля, бывший морской пехотинец по фамилии Моррелл отвернулся и пошел обратно к своему офису. Дай Бог и ему – удачи…
Уже выезжая из мотеля на своем свежекупленном пикапе я заметил прислоненную к стене офиса однозарядную М500 под патрон 12,7 – страшное оружие в умелых руках. Видимо, мистер Моррелл решил стоять за свой дом всерьез.
До Вашингтона из Нью-Йорка и обратно в мирное время – добирались по девяносто пятой дороге, удобной и идущей по самому побережью, через Балтимор. Я – направился на запад, чтобы выйти на восемьдесят первую дорогу, а потом свернуть на семьдесят восьмую. Сделал я это потому, что британцы могут захватить господство на море, а если они это сделают – то первым делом высадят десант на побережье и перережут девяносто пятую дорогу.
Вообще то я не по самой дороге двигаться собираюсь, а по бездорожью, вот почему у меня пикап, а не Импала. Но если где-то будет возможность – то и на дорогу выеду. Посмотрим, в общем…
Дорога была забита транспортом – но до Хагерстауна мне удалось доехать именно по дороге. Американцы очень уважают правила дорожного движения и для них выехать на полосу встречного движения – что-то запредельное. Я ехал по левой, относительно свободной полосе дороги – а вот правая уже стояла, двигаясь рывками. Некоторые козлы – бросали свои машины прямо на дороге и вот из-за таких и были проблемы.
У Хаггерстауна – я увидел, что дальше не проехать. Заняты обе полосы дороги, все движение – на юго-запад. Едут все и кто на чем – начиная от старых микролитражек и заканчивая огромными моторхоумами, которые только место на дороге занимают. Пришлось съехать с дороги ехать по фермерским и проселочным.
Машины с американцами, принявшими такое же решение, навстречу попадались – но их было на удивление немного. Причин было две. Первая – американцы привыкли ездить по навигатору так, что без него ехать просто боятся. Второе – несмотря на то, что американцы обожают внедорожники, true 4X4 среди них очень мало. Чаще всего – это кастрированные внедорожники с приводом назад, без пониженной передачи и еще с автоматической коробкой. Выглядит грозно, "капитанская посадка" водителя, жрет топлива меньше и стоит дешевле – что еще надо. У меня же был "true 4X4" с понижающей передачей, полным приводом и еще и stick – ручной коробкой передач. Поэтому – продвигался по дурным дорогам мой Росинант более чем бодро.