На пол робот взирает в ультрафиолетовом свете, что позволяет ему видеть мельчайшие соринки, а также микроскопических клещей, неуловимых хозяйским глазом. Предельная концентрация на «половом вопросе» отнюдь не мешает пылесосу смотреть по сторонам, успешно лавируя между окружающими его препятствиями на крейсерской скорости 0,4 м/с. «Набивши шишек» на комнатном полигоне во время первой уборки, впредь робот будет чувствовать себя куда увереннее: порукой тому — карта помещения, которую он хранит в памяти, постоянно внося в нее изменения по мере очередных перестановок мебели. За «кислотно-щелочным балансом» в своем организме уборщик следит самостоятельно: если заряд батареи падает ниже 20%, он временно сворачивает фронт работ и отправляется к зарядному устройству.
Как видно, с каждым годом электронные слуги становятся все восприимчивее к пожеланиям владельца. Так, управлять новым «робососом» можно и заочно: если подсоединить пульт управления к телефонной линии, сигналом к началу уборочной страды может стать хозяйский звонок. Впрочем, необходимость этой фичи довольно спорна: большинству потенциальных владельцев наверняка хватило бы и встроенного таймера. Куда полезнее возможность взять бразды правления агрегатом в свои руки в непосредственной близости от него: так, на самых ответственных участках комнаты можно контролировать каждое движение пылесоса в ручном режиме.
Давний партнер Samsung дизайнерская компания Zairo сделала все возможное, чтобы VC-RS60 пришелся по сердцу даже убежденным консерваторам — с виду он слегка напоминает расположившийся на полу округлый кассетный магнитофон. Пока что ареал распространения нового вида ограничен лишь Страной утренней свежести, но не за горами его международная гастроль. Обещанная цена робота составляет 930 «зеленых» — что ж, чистота требует жертв. — Д.К.
Сотовые телефоны, потенциальная вычислительная мощь которых долгое время по большей части оставалась невостребованной, иногда называли «недогруженным компьютером». Регулярно наращиваемая функциональность мобильников успешно решает эту проблему, причем порой новые возможности оказываются довольно неожиданными. Так, южнокорейский гигант LG в этом году решил двинуть на мировой рынок модель, оборудованную датчиком трезвости.
На внутреннем корейском рынке такие телефоны появились в прошлом году, и поскольку новинка покупателям понравилась — уже продано больше 200 тысяч штук, — то встроенный или навесной анализатор дыхания теперь появится и в экспортных вариантах. Главная задача анализатора — определять содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе. Для этого человек должен дунуть на специально обозначенную зону в корпусе телефона, где находится датчик, и если содержание алкоголя в крови превышает 0,08% (в единицах BAC), то аппарат издает тревожный сигнал, а на дисплее появляется картинка виляющей машины, сбивающей дорожные ограждения.
Понятно, что благоразумный водитель в этих условиях не станет садиться за руль. Кроме того, алкотестер позволяет заранее отметить в памяти список «критичных» телефонных номеров (бывших супругов, начальников и т. д.), которые мобильник откажется набирать, если почувствует, что владелец находится в нетрезвом состоянии. Таким образом, новая технология может сохранить человеку не только жизнь или здоровье, но еще и чувство собственного достоинства, избавив от ненужных скандалов. — Б.К.
В кинотеатрах США недавно начался показ нового документального фильма-расследования «Кто убил электромобиль?» («Who Killed the Electric Car?», режиссер Крис Пэйн [Chris Paine], компания Sony Pictures). Дойдет ли эта явно не относящаяся к блокбастерам картина до российских экранов, сказать трудно, однако очевидно, что рассказанная в фильме история актуальна для всех.
В начале 1990-х годов штат Калифорния, один из самых «загазованных» регионов США, буквально задыхавшийся в автомобильном смоге, принял специальный закон, Zero Emission Act. Этот закон в максимально категоричной, но при этом вполне реалистичной форме потребовал, чтобы все компании автомобильной индустрии каждый год продавали определенное количество машин «с нулевым выхлопом». В частности, к 1998 году доля таких автомобилей должна была составить 2%.
Компания General Motors, где уже имелся солидный задел в разработке электромобилей, отреагировала одной из первых и с 1996 года начала серийный выпуск спортивной модели EV1 (на фото) с чисто электрическим приводом. Правда, поскольку дело было совершенно новое, такие машины не продавались клиентам, а сдавались в аренду — по цене 500 долларов в месяц. Основной массой пользователей EV1 стала голливудская богемная публика, то есть известные и весьма состоятельные деятели киноиндустрии (в том числе и режиссер вышеупомянутой картины).