Самая загадочная система в Sony W90, это Face Detection. В пресс-релизе написано следующее: разработанная Sony уникальная технология Face Detection позволяет фотокамере распознавать и выделять в любой обстановке до восьми человеческих лиц, автоматически оптимизируя фокусировку, экспозицию, вспышку и другие параметры, позволяя делать отличные портреты и групповые снимки в любых условиях – даже при слабом освещении или при наличии движущихся объектов.
Увидеть, выделяет ли Face Detection лица или нет, – невозможно. Видимые на дисплее фокусировочные зоны отыскивают области кадра, за которые «цепляется» автофокус, независимо от выбранного сюжета съемки, после чего звуковая индикация подтверждает готовность к спуску затвора. Если верить, что фокус настраивается таким образом, то в лицо электроника, мягко говоря, не попадает, выделяя, например, среднюю часть туловища. С другой стороны, зачем вообще нужно настраивать фокус при съемке групповых портретов для компактных камер? Конструктивные особенности подобных камер и так предполагают огромную глубину резкости. Кто найдет отличия? Снимите одинаковые кадры фотоаппаратом с Face Detection и – без него. Результат одинаковый: резкое все, от метра до бесконечности. Групповые портреты подразумевают широкий угол съемки. Экспозиция, совершенно очевидно, ищет середину между светлыми и темными участками снимка, не отвлекаясь на лица. Диафрагма открыта на максимум, фокусное расстояние минимальное. Что же Face Detection настраивает в такой ситуации? [5] Тем не менее подобная система Face Detection существует и у Canon, где, по уверениям пресс-релизов, различает до девяти лиц, и у Olympus, – десять лиц.
Вспышка во всех режимах работает очень уверенно. К такому уровню подтянулись большинство новинок фототехники. Даже при наличии большого количества отражающих поверхностей, в том числе очков, – блики минимальны. Теперь из задач вспышки убрана одна – устранение эффекта "красных глаз", и ей не приходится пускать серию предварительных импульсов.
Ничем не примечательный режим видеосъемки со звуком лишен возможности зумирования. Интересно было бы посмотреть, как воспроизводится видео на HD-телевизоре, но на кабель производитель поскупился.
При хорошем естественном освещении, как водится, «шумов» на снимках мало, разве что при 3200 ISO грязи становится невыносимое количество. Условия съемки: облачно, без вспышки. Снятые на улице фотографии с чувствительностью матрицы в 100, 200 и 400 единиц, смело выдерживают печать в формате А3, при 800 ISO – не стоит печатать больше формата А4, а для 1600 ISO – верхний предел 10х15 см. Про 3200 ISO я молчу, пользоваться такой чувствительностью можно только в экстренных случаях. [6]
В условиях искусственного света все не так гладко. Условия съемки: люминесцентные лампы, и без вспышки. Показатели шума при 100 ISO – отменные, в формате А3 с уверенностью можно печатать с 200 ISO, разницу с «сотней» можно увидеть при детальном рассмотрении в основном по темным областям кадра. С расстояния вытянутой руки – никакой разницы. 400 ISO, увы, с трудом дотягивается только до А4. Печать фотографий снятых в условиях недостаточной освещенности и чувствительности 800, 1600, 3200, – это уже из разряда острой необходимости, разноцветные пятна покрывают весь снимок, а о четкости и говорить не приходится. [7]
В целом с этой задачей Sony W90 справляется на твердую пятерку.
Ярких воспоминаний после себя Sony W90 не оставляет. Нет, фотокамера не плохая, она очень достойная, но обладание ею – это не буря восторга, а просто спокойное чувство стабильности. Она не отвлекает лишнее внимание на себя, а концентрирует на результат. Она располагает к фотосъемке, но не завораживает. Если бы у нее был свой голос, то он бы был тихим, но очень уверенным в себе, создающим уютную атмосферу.
Фото 1 – ISO 160, выдержка 1/40, фокусное расстояние 5.8мм, диафрагма 2.8, вспышка
Фото 2 – ISO 125, выдержка 1/320, фокусное расстояние 5.8мм, диафрагма 2.8
Фото 3 – ISO 125, выдержка 1/125, фокусное расстояние 5.8мм, диафрагма 8, без вспышки
Фото 4 – ISO 100, выдержка 1/50, фокусное расстояние 5.8мм, диафрагма 2.8
Фото 5 – ISO 125, выдержка 1/200, фокусное расстояние 5.8мм, диафрагма 2.8
Газонокосильщица
Автор: Юрий Смирнов smir@kvidex.ru
Окончание. Начало см. в «КТ» #697
После не очень удачных попыток взлететь на «Драконе» (см. «КТ» #693), я стал все чаще посматривать на предыдущую покупку – дельтаплан, крыло от которого всю зиму провисело на стене. На всякий случай у меня в запасе был небольшой бесколлекторный двигатель от Хing (200—220 Вт, 1300 об./мин./В), а к нему – регулятор от Hobby Wing на 25 А (прелесть этого регулятора в том, что он имеет интегрированный выход для питания приемника). Этот комплект я как-то приобрел для самолета, который начал строить с нуля.
И тут меня посетила интересная мысль: если у регулятора есть питание приемника, я могу смело выбросить блок с четырьмя пальчиковыми батарейками, от которого питался приемник… Да и 200-ваттный двигатель полегче 400-ваттного, установленного на дельтаплан. За компанию можно выставить с борта третью сервомашинку, управляющую газом в версии девайса с двигателем внутреннего сгорания.
Решено. Осталось припаять силовые разъемы на двигатель, регулятор и новый аккумулятор. Переднюю часть фюзеляжа дельтаплана я отрезал еще в прошлом году; под новый движок проковырял в ней дырки, закрепив мотораму на 2,5-миллиметровых винтиках. Отрезанный кусок фюзеляжа пришлось приклеивать перед каждым полетом армированным скотчем. Ничего лучше, увы, придумать не смог.
Прицепил я все это на дельталёт, воткнул аккумулятор от Дуалски, взвесил… Однако… всего 660 г – прибавил вес крыла. Вся конструкция потянула на 860 г (всего на 200 г больше "Дракона"). Замена оборудования снизила полетный вес 180—200 г, что позволило уменьшить потребление двигателя в полтора-два раза.
С винтом пришлось помучиться. Девятидюймовый винт с нормальным шагом я не нашел и прикрутил винт с ну очень большим шагом (7,5; рекомендуется 8-дюймовый с шагом 6). Ну, дюймом больше, тяга, значит, будет побольше, думал я. Померил тягу – 600 г на полном газу. Теоретически при такой тяге дельталёт должно просто колбасить в воздухе. Или на него можно нагрузить еще 200—300 г полезного груза.
Но после 30 секунд работы двигателя, в прямом и переносном смысле, запахло жареным. Точнее, горящей проводкой. Я на всякий случай пощупал цангу, на которой крепился винт. Чуть не обжегся. Потрогал аккумулятор – горячий, потрогал регулятор…
В инструкции же было написано: винт под этот двигатель – 8х6! Еще немного, и спалил бы. Винт пришлось поменять на рекомендуемый. Тяга движка снизилась до 520 г на полном газу (то есть энерговооруженность девайса можно было оценить в 0,6). "Интересно, с каким винтом движок должен был дать рекламируемые 700 г тяги? А в дальнейшем надо попробовать для начала нагрузить граммов 200…" – c такими мыслями я засыпал в этот день.
Первый выход с заряженным дельталётом вышел комом. Дочь снимала, а я пытался запустить девайс с рук. После получасовой тренировки я научился вовремя выключать двигатель и кидать (сажать) дельтаплан в траву. Реального полета не получалось, то ли ветер был порывистый, то ли правду на форумах пишут, что один авиамоделист должен кидать модель, а другой управлять.