Конечно, российские экологи не требуют прекращения взаимодействия с международными финансовыми организациями и другими “донорами”, включая нефтегазовые компании, работающие в Арктике. Просто необходим как тщательный критический анализ деятельности западных государств и международных организаций с точки зрения обеспечения национальной безопасности страны, так и проведение со стороны Российского государства эффективного сотрудничества по освоению Арктического региона. При этом акцент должен быть сделан на прямое, без всяких посредников, взаимовыгодное сотрудничество в природоохранной области с хозяйственными структурами, имеющими интересы в Арктическом регионе России.
Чтобы России сохранить за собой статус великой северной державы, необходимо одно — возвращение на Север конкретной и постоянной государственной протекционистской политики.
Минерально-сырьевые ресурсы континентального шельфа Северного Ледовитого океана — важная часть национального достояния России. Наступивший новый век сделает этот регион одним из самых перспективных по добыче нефти и газа.
Общая площадь арктического шельфа России составляет 6,3 млн кв. км. Ученые считают, что потенциал арктического шельфа в российском секторе составляет примерно 90 млрд тонн условного топлива.
Прибрежные северные и арктические территории — это и огромный морепромышленный комплекс, морепродукты, арктическая транспортная система, торговое судоходство. Это еще и научно-техническая деятельность, служба военных ведомств, и прежде всего ВМФ и пограничников, обеспечивающих интересы национальной безопасности государства в целом.
В настоящее время на арктическом шельфе геологи открыли богатые месторождения золота, меди, угля, никеля, платины, олова. Известны также три наиболее крупных западных района нефтегазовых месторождений: Центрально-Баренцевский, Южно-Карский газоконденсатные и Печорский нефтегазоконденсатный. Шестнадцать месторождений здесь уже открыто, включая богатейшие — такие, как Штокмановское газоконденсатное, Ленинградское и Русаковское газовые, с общими запасами газа более 10—12 трлн куб. м. Недавно на Кольском полуострове найдены залежи не только медно-никелевых руд, но и редкого хромита. А ведь хрома у нас в стране действительно уже давно не хватает. Как не хватает для лазерной и космической техники других редкоземельных металлов, находящихся все на том же Кольском полуострове. Задача России — использовать все эти северные и арктические богатства без вреда природе и стране, с пользой для человека труда.
* * *
Уникальная природа Арктики может дать человеку возможность зарабатывать на ней средства без причинения ущерба — на том же, как я уже говорил, экологическом туризме. Россия еще только постигает азы экологического бизнеса. (Дело француза Бернара Бюига, хотя и весьма показательно, — не в счет). Не так давно атомный ледокол “Ямал” доставил семьдесят туристов на архипелаг Шпицберген, а затем совершил экологический круиз к Северному полюсу. Это было двадцать третье туристическое путешествие к “макушке” планеты.
Подобного рода туристические вояжи для отечественных атомоходов — не основная деятельность. Наоборот — побочная, “левая”, дающая им возможность выжить. Грузооборот на Севморпути сегодня упал до 1,5 млн тонн. Чтобы работа ледоколов не была такой убыточной, следует поднять грузооборот хотя бы в два раза. Это станет реальностью лишь в 2005 году, когда, по прогнозам специалистов, за счет увеличения добычи углеводородов на континентальном шельфе транспортный коридор загрузится до 5—7 млн тонн. И пока не начата здесь добыча нефти и газа, уникальный ледокольный флот зарабатывает средства для выживания на экологическом бизнесе, благо, и в России сейчас интерес к морскому арктическому туризму переживает бум. Преимущественно атомные ледоколы используются в несвойственных им круизных целях весной и летом, когда нужда в транспортных судах в Арктике значительно мала.
Экологический туризм пока еще помогает ледокольному флоту выжить, но ко времени освоения шельфовых нефтегазовых месторождений в России может не остаться ни одного атомного ледокола! В 2006 году в связи с физическим старением они подлежат списанию, за исключением “Ямала”. Но власть, кажется, опомнилась: затянувшееся строительство ледокола “50 лет Победы” намечено ускорить, ведь без ледокольного флота Россия рискует быть быстро и навсегда вытесненной из Арктики.