Идеи, высказанные Тищенко, поддержал в своем выступлении доцент МАИ В.Н. Журавлев. Он говорил о необходимости организации цикла лекций, посвященных памяти основоположника отечественного вертолетостроения академика Б.Н. Юрьева, и учреждении памятной медали его имени.
Интересным было предложение В.Н. Журавлева представлять на форуме лучшие дипломные проекты студентов кафедры «Проектирование и конструкции вертолетов» МАИ и учредить для них поощрительные премии. Предложение нашло живой отклик у участников конференции. Во-первых, было справедливо замечено, что другие авиационные вузы страны тоже имеют право представлять на форумы наиболее интересные дипломные работы. Во-вторых, говорили о необходимости привлекать к работе форумов молодых специалистов-производственников, работы которых часто тоже бывают достойны внимания, а лучшие из них необходимо также поощрять денежными премиями. Было даже высказано предложение о подготовке и проведении ' между форумами специализированных технических конференций для более широкого привлечения к работе молодых инженеров.
На конференции РосВО была отмечена важная роль журнала «Вертолет» в пропаганде достижений отечественного и мирового вертолетостроения. Уважения и благодарности заслуживают помощь Казанского вертолетного завода и организационное участие Казанского авиационного института в издании этого журнала. На страницах единственного в России специализированного издания всегда находит свое отражение информация о деятельности вертолетного общества страны.
На конференции был заслушан доклад ревизионной комиссии. Докладчик В.А. Симоненко сообщил, что вся финансовая деятельность РосВО осуществляется без нарушений и в соответствии с планами работы. Было предложено пересмотреть размер взносов, увеличив взносы коллективных и дифференцировав взносы индивидуальных членов.
По итогам обсуждения деятельность РосВО единогласно была признана удовлетворительной. Особо была отмечена успешная деятельность исполнительного директора М.В. Салажева. Состоялись выборы правления РосВО, президентом которого вновь был избран М.Н. Тищенко, а вице-президентом – Е.И. Ружицкий. В состав правления вошли: А.Г. Самусенко (МВЗ), В.А. Леонтьев (ЦАГИ), А.В. Чунтул (МВЗ), B.C. Платунов (ЦНИИ-30), Ю.С. Богданов (МАИ) и Е.А. Челобитько (фирма Sikorsky). Фирма Boeing Helicopters не подтвердила своего дальнейшего участия в работе РосВО и лишилась места в правлении.
Закрывая конференцию, М.Н. Тищенко заметил, что Российское вертолетное общество стремится объединить всех, кто связан с отечественным вертолетостроением, несмотря на некоторые объективные разногласия, неизбежно возникающие в процессе работы.
Евгений РУЖИЦКИЙ, вице-президент Российского вертолетного общества
ТЕНДЕР
Всепогодный боевой вертолет Ка-52
Перед выбором
Первые впечатления после полета
Летчик-испытатель А. Смирнов со своими корейскими коллегами
Генеральный конструктор СЖ.Михеев вручает сертификат о выполнении полета руководителю делегации Министерства национальной обороны Республики Южная Корея
В апреле 2001 г. фирму «Камов» посетила многочисленная делегация Министерства национальной обороны Республики Южная Корея. Этот визит был плановым в рамках завершающего этапа тендера на приобретение боевого вертолета, объявленного корейцами. Многоцелевой всепогодный боевой вертолет Ка-52 принял в нем участие наряду с машинами таких известных американских фирм, как Sitaiky, Boeing, Bell.
В соответствии с программой три корейских летчика совершили полеты на вертолете Ка-52. Они высоко оценили летные характеристики этой машины, в особенности уникальную маневренность, позволяющую за кратчайшее время и в наименьшем объеме воздушного пространства занимать выгодную атакующую позицию. Корейская делегация присутствовала на полигоне, где демонстрировалось боевое оснащение вертолета: пушки, противотанковые управляемые ракеты «Вихрь» и неуправляемое ракетное вооружение.
Максимальное обеспечение выживаемости вертолета и экипажа, удобство эксплуатации машины, мощное вооружение вызвали самые положительные отклики у представителей Министерства национальной обороны Южной Кореи.
Благоприятное впечатление, сложившееся у корейской стороны после посещения фирмы «Камов», говорит о хороших шансах российского участника тендера.
Пресс-служба фирмы «Камов»
АВИАСАЛОН
Первая в новом тысячелетии
7 февраля большим воздушным парадом индийских ВВС был дан старт первому аэрокосмическому форуму нового тысячелетия. Близ города Бангалора на авиабазе ВВС, открылась Ш Международная выставка Aero-lndia 2001. По традиции она проходит раз в два года. Организатором выставки является Департамент военной промышленности и снабжения Министерства обороны Индии. Открывая выставку Aero-lndia, министр обороны страны Джордж Фернандес особенно подчеркнул ее значение для развития национальной авиационной промышленности.
Индийская выставка сравнительно молода, однако она уже имеет достаточный авторитет среди ведущих авиастроительных фирм мира. Об этом говорит и тот факт, что в Aero-lndia 2001 приняли участие 290 компаний из 34 стран. Для сравнения: два года назад в Бангалоре было в два раза меньше участников – сюда приехали представители 110 фирм из 17 стран мира. Устойчивые позиции Aero-lndia объясняются тем, что здесь представляют перспективные модели авиационной техники и вооружения.
Нынешняя экспозиция развернулась на 12 тыс. кв. м в павильонах и на 10 тыс. кв. м на открытых площадках, не считая стоянок, отведенных для натурных образцов самолетов и вертолетов. Самой представительной, масштабной и, по свидетельству многих экспертов, наиболее интересной была российская экспозиция. Это уже стало традицией, отражающей тесные взаимовыгодные контакты России и Индии.
Главным организатором российской экспозиции выступило федеральное государственное унитарное предприятие «Рособоронэкспорт». Для образованной в конце прошлого года компании участие в престижном авиационном салоне – своего рода дебют, который, вне всякого сомнения, прошел успешно. Выступив на выставке Aero-lndia 2001 в качестве единственного государственного посредника, компания сумела собрать ранее разбросанные по всей выставке российские стенды в единую экспозицию.
Количество российских участников выставки постоянно растет. Если в 1996 году на первую выставку в Бангалор приехали 4 российских предприятия, на вторую – 10, то в этом году свою продукцию представляли более 70 российских авиастроительных конструкторских бюро, научно-исследовательских институтов и заводов. Среди участников были такие фирмы, как «Авиаэкспорт», «Авиазапчасть», корпорация «Аэрокосмическое оборудование», «ОКБ Сухого», Иркутское авиационное производственное объединение, Авиационное производственное объединение из Комсомольска-на-Амуре, холдинговая компания «Ленинец», РСК «МиГ», «Фазотрон-НИИР», ГНПЦ «Звезда-Стрела» и ряд других, не менее известных компаний. Отечественных вертолетостроителей представляли Казанский и Ростовский вертолетные заводы.