Вновь начались расчеты, анализ графиков, схем. Затем мы провели еще серию учебных воздушных боев. С каждым полетом новый тактический прием оттачивался, приобретал стройность, заканчиваясь все более точной атакой. В моем альбоме появилась окончательная схема маневра. При внезапной атаке противника сзади истребитель уходил из-под его огня управляемой «бочкой» с одновременным уменьшением скорости и, сразу же оказываясь за хвостом вражеской машины, открывал по ней огонь. Этот прием был рекомендован и другим летчикам.
Повседневные поиски новых приемов воздушного боя давали свои плоды. Действия летчиков нашей части отличались разнообразием, каждый раз мы противопоставляли противнику новые приемы. Счет сбитых самолетов врага все возрастал.
Благодаря смелости, инициативе и находчивости наши летчики порой в бою находили и тут же применяли новые способы действий.
Запомнился воздушный бой, проведенный вместе с летчиками Г. А. Речкаловым и А. И. Трудом. Каждый из [308] нас возглавлял четверку. 12 наших самолетов заняли боевой порядок «этажерка». Мы встретили около сорока вражеских бомбардировщиков и истребителей. Речкалов и Труд стремительно атаковали истребителей сопровождения и связали их боем. Моей четверке предстояло атаковать бомбардировщиков. Но, увидев наши самолеты, они встали в круг, ведя интенсивный оборонительный огонь. Подойти снаружи к самолетам противника было трудно. Конечно, наши летчики, не задумываясь, могли бы атаковать круг и нанести неприятелю поражение. Но зачем рисковать жизнью товарищей, когда можно было найти более эффективный тактический прием?
Оценив обстановку, я принял решение энергичным маневром войти в круг и атаковать фашистские самолеты изнутри. Первыми нисходящим маневром вошли внутрь вражеского боевого порядка я и мой ведомый Голубев, а вслед за нами Жердев и его ведомый. Такой маневр ошеломил немецких летчиков. Вести огонь внутри круга они не могли, опасаясь поразить друг друга. Мы же с коротких дистанций стреляли в них, хотя и были стеснены в маневре.
Первыми же очередями был уничтожен один бомбардировщик. Но в это время сверху сзади меня атаковал истребитель, подошедший с верхнего яруса. У правой плоскости разорвались снаряды. Я бросил машину в сторону. Следующую очередь противнику выпустить не пришлось. Его сразил мой боевой товарищ Жердев. Войсковая дружба и взаимная выручка - качества, присущие нашим летчикам, спасли положение.
Бой продолжался. Закладывая глубокие виражи внутри круга вражеских самолетов, наши летчики интенсивно атаковали их. Еще несколько фашистов нашли себе могилу на советской земле. Вскоре вражеские бомбардировщики, беспорядочно побросав бомбы, поспешно стали уходить на свою территорию. Готовившийся удар по нашим наступающим войскам был сорван.
А к вечеру была получена телеграмма от командования наземных войск - летчиков благодарили за успешное прикрытие с воздуха.
В ходе боев был выработан один из тех энергичных вертикальных маневров, который широко вошел в практику наших летчиков в период войны. Он давал возможность [309] эффективно использовать преимущества советских самолетов.
Однажды в воздушном бою мой ведомый, увлекшись атакой, оторвался и вынужден был пристроиться к группе наших истребителей. Я в это время атаковал пару истребителей противника. Обнаружив меня, они боевым разворотом ушли в сторону солнца. Мои попытки догнать их не увенчались успехом, я очутился метров на триста ниже, не имея достаточной скорости. Как оказалось, это были новейшие самолеты противника Ме-100-Е.
Горючее у меня кончалось, и я попытался выйти из боя, но вражеские истребители сразу же пошли в атаку. Пришлось развернуться им навстречу. Но они снова ушли в сторону. И так повторилось несколько раз.
«Надо что-то предпринимать», - подумал я и начал со снижением отходить. Когда истребители противника догнали мой самолет и уже подходили на дальность открытия огня, я резко перевернул машину на спину и ввел ее в пикирование почти с вертикальным углом. Фашисты немного отстали, а потом снова начали настигать меня. Резким движением ручки вырываю самолет из пикирования и перевожу на «горку». От большой перегрузки в глазах потемнело, но продолжаю задуманный маневр и ввожу самолет в вертикальную спираль, в конце ее сваливаю самолет на крыло и тут вижу внизу впереди вражеский самолет. Делаю небольшой доворот, ловлю его в прицел. Длинная очередь - и фашистский стервятник, задымив, сорвался в штопор. Второй вражеский самолет ушел на запад.
Возвращаясь на аэродром, я пытался продумать свой маневр. Хотелось разобраться в нем, выяснить, почему удалось одержать победу над фашистскими летчиками, имеющими новейшие самолеты. Вывод напрашивался сам собой: надо шире использовать вертикальный маневр. Кстати сказать, к тому же выводу приходили и другие летчики. Маневр на вертикалях в ходе войны совершенствовался, обогащался коллективным опытом.
Все положительное в боевом опыте приходилось собирать буквально по крупицам. Как известно, каждый летчик в бою наблюдал лишь только какую-то ограниченную часть воздушного пространства. Чтобы составить полное представление о бое и сделать правильные выводы, мы практиковали тщательный опрос всех летчиков группы с [310] последующим детальным разбором их действий. Все это позволяло восстанавливать общую картину боя и вырабатывать наиболее целесообразные способы действий наших истребителей.
С целью широкого обобщения боевого опыта в нашем соединении и частях в годы войны часто практиковались тактические конференции, в которых активно участвовали опытные летчики. На конференциях анализировались характерные воздушные бои, вырабатывались и теоретически обосновывались новые приемы и способы действий.
Одна из таких конференций, например, была проведена в масштабе фронта под руководством ныне дважды Героя Советского Союза генерал-полковника авиации Е. Я. Савицкого. В работе конференции участвовали многие прославленные летчики: дважды Герои Советского Союза В. Д. Лавриненков, Д. Б. Глинка, А. В. Алелюхин, Амет-хан Султан и другие. Передовой опыт обобщался и пропагандировался и через печать, что давало возможность доводить его до широких масс летного состава. Все это помогало побеждать врага.
Опыт совершенствования тактики в ходе боевых действий не потерял своего значения и в настоящее время. В процессе освоения летным составом современных самолетов рождаются новые способы их боевого применения. Повседневно обобщать этот опыт, вдумчиво искать новое, передовое - благородная задача советских летчиков и авиационных командиров.
Примечания
{1}Надо полагать, что В. И. Ленин до моей встречи с ним вел на эту тему разговор и с другими авиаторами.
{2}«Наставление по боевому применению авиации» было издано в 1919 году.
{3}Общевойсковую обстановку и ценнейшие дополнения по авиации, основанные на архивных поисках последнего времени, дополнил кандидат исторических наук подполковник С. В. Липицкий, которому я приношу свою благодарность.
{4}В начале первой мировой войны был случай, когда не доверявший летчикам командующий армией сам выехал на аэродром и потребовал полетов, несмотря на сильный ветер. Первый поднявшийся летчик разбился тут же, на глазах у генерала и его сопровождающих.
{5}Федор Федорович Новицкий - начальник штаба Южной группы, в прошлом генерал старой армии, был после Октябрьской революции военруком Ярославского военного округа. Военкомом округа был М. В. Фрунзе. После окончания гражданской войны Ф. Ф. Новицкий был начальником штаба Главвоздухфлота, затем начальником факультета Военно-воздушной академии РККА.
{6}Сокращенный отрывок из воспоминаний, написанных И. У. Павловым до 1936 г.
This file was created
with BookDesigner program
bookdesigner@the-ebook.org
26.09.2015