Несколько странно, что известному ОКБ, имеющему легендарную историю и носящему имя выдающегося конструктора, потребовалось такое количество спонсоров. Но тут можно философски сказать: о времена, о нравы! Сказать и объяснить можно что угодно, но призадуматься стоит: в каком состоянии находится конструкторское бюро, каковы его потенциал, финансовые возможности и перспективы? И хотя это не тема данного издания, об этом тоже забывать не стоит.
Есть история, рассказанная авиаконструктором И. Я. Катыревым[2], о том, как Туполев «выбивал» квартиру для своего служащего… Вернее, сразу 20 квартир!
Авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев у своего первого самолета (5-й слева)
2 ноября 1923
[РИА Новости]
«Туполев поручил сделать быстро и хорошо один узел, – вспоминает Катырев. – Вызвал, ему развесили плакаты. Он посмотрел: “Это…! – и палкой сбросил плакат. – А вот здесь хорошо, молодцы! Даю вам две недели сроку, сделайте рабочие чертежи”. Принесли чертежи, за Туполевым шел один из его замов с портфелем, раздавал деньги…
Сотрудник попросил у Туполева квартиру. Андрей Николаевич поехал к секретарю райкома:
– Мне нужно двадцать квартир.
– Помилуйте, Андрей Николаевич, у нас люди в бараках живут!
– Ну, если ты не уважаешь старика, я буду сидеть и ждать, пока не дашь.
Садится в кресло, читает газету. Час читает, другой… Секретарь райкома не выдержал, стал куда-то звонить.
– Андрей Николаевич, мы нашли возможность…
– Что же ты мучил старика? Я знал, что ты хороший человек, решишь проблему, а ты меня два часа заставил ждать…»
Понадобилась одна квартира, а выбил двадцать! И вот почему. XX век – век жестокий, кровавый – вместе с тем был веком индустриальным, творческим, научным, романтичным, амбициозным. А главное – результативным.
Сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144, разработанный в опытном конструкторском бюро А. Н. Туполева
21 мая 1969
[РИА Новости]
Вот с чего начинал Туполев: АНТ-1.
А вот чем он заканчивал: Ту-144. Вернее, то, что оставлял после себя.
А. Н. Туполев свой трудовой и конструкторский путь, конечно, символически еще не закончил. Но в очередной этап наверняка стоит поставить модель, которая родилась уже меньше чем через полвека после первой модели.
Первый испытательный полет Ту-144 совершил 31 декабря 1968 года, что стало первым в мире полетом сверхзвукового пассажирского лайнера.
История авиастроения – история огромная. За каждым выдающимся именем стоит открытие. Ибо освоение неба, притяжение неба – область бесконечно емкая, требующая научного склада ума и конструкторских решений.
Кто же предшественники?
Согласно законам физики есть неотъемлемое притяжение Земли – нашей большой планеты в Солнечной системе. Но это согласно точной науке. Помимо точных наук, таких как математика, физика, химия, есть еще другие науки, которые не поддаются формулам. Наука о человеческой любви, тайне, фантазии, мечте. Неспроста люди испокон веков обращали свой взор к небу. Там, именно там рисовались им божества; оттуда, из вселенной, они ждали помощи и покровительства; там, призывая небеса в свидетели, искали милости и прощения за свои грехи – искали истину и защиту. А еще там, где-то там был рай, и там, в заоблачной дали, люди хотели обрести свободу полета, расправить крылья своей мечты и фантазии…
Человек заглядывается на птицу. Он невольно, подчас инстинктивно заглядывается на летящую птицу. Ее высокий полет и его манил туда, в вольное небо, расправлял человеку крылья, нес его на крыльях любви к своей любимой, к звездам, к познанию Вселенной. Да, человек во все времена хоть однажды мечтал стать птицей, мечтал о полете, пространстве, звездах, неизведанных планетах. И никто не ответит сейчас, с каких пор эти грезы о небе вызывали практический, действенный порыв – подняться в небо…
2
Игорь Яковлевич Катырев (1930–2006) – авиаконструктор, главный конструктор ОАО «Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина», профессор кафедры проектирования самолетов МАИ. Автор научных трудов, патентов и учебников по проектированию самолетов.