27 сентября Do 17 выполнили последние вылеты в Польше, целью которых стала крепость Модлин. В общей сложности в ходе польской кампании было потеряно 53 Do 17–28 бомбардировщиков и 25 разведчиков. Еще 20 бомбардировщиков и 9 разведчиков получили повреждения.
Подвешивание 50-кг бомбы на Do 17F-1
Dо 17Р-1 на окраине полевого аэродрома. В начальный период Второй мировой войны такие машины активно использовались для проведения разведки перед стратегическими наступательными операциями
Еще продолжались бои в Польше, а немецкое командование уже начало переброску авиачастей на Запад. Так, 21 сентября 1939 г. отбыли штабной отряд и обе группы эскадры KG 2, а также эскадра KG 76. 25 сентября люфтваффе провели первую операцию над французской территорией: тройка Do 17Р из отряда 1.(F)/123 отсняла аэродромы Реме, Мурмелон, Шалон-сюр-Марн, Витри, Бриенн, Труа и Сезанн. В последующие месяцы «странной войны» разведывательные отряды были практически единственными частями, вооруженными Do 17, которые принимали участие в боевых действиях. Потери случались весьма редко. Первый «Дорнье» был сбит над Францией лишь 30 октября — Do 17Р из отряда 2.(F)/123 стал первой жертвой истребителей Британских экспедиционных сил. Но во многих случаях экипажам разведчиков удавалось отбиться. Так, 7 апреля 1940 г. Do 17Р из отряда 1.(F)/123, возвращавшийся из полета в район Лаона, перехватила пара французских Morane-Saulnier MS.406. Истребители преследовали разведчик несколько десятков километров, расстреляли весь боекомплект, но из-за плотного огня стрелков «Дорнье» так и не причинили ему повреждения. На смену подоспели еще 3 «Морана», но и они не добились успеха. Более того, один истребитель неосторожно приблизился к разведчику, был подбит и сел на вынужденную.
Несколько месяцев затишья были потрачены люфтваффе с пользой — формировались новые части, осуществлялось перевооружение уже существовавших. Так, в ноябре 1939 г. в Киле- Хольтенау создали группу морской авиации Ku.FI.Gr. 606, вооруженную Do 17Z, и такие же самолеты получила группа I/KG 2, пересевшая на них с Do 17М. В январе-марте следующего года во 2-й и 76-й эскадрах сформировали по третьей группе, которые также получили Do 17Z.
Недостаточная дальность стала причиной очень ограниченного участия Do 17 в операции «Везерюбунг» по захвату Дании и Норвегии. На Do 17Р действовали только 2 разведывательных отряда: 1.(F)/120 из Любека-Бланкензее и 1.(F)/122, базировавшийся в Гамбурге-Фюльсбюттель. Уже на второй день операции, 10 апреля 1940 г., отряд 1,(F)/120 в составе 9 самолетов перелетел в Норвегию, на аэродром Ставангер-Сола. Вскоре к нему присоединился и 1.(F)/122. Поскольку разведчикам приходилось действовать, главным образом, над морем и на большие дистанции, то 1.(F)/122 практически сразу же по прибытии перевооружили на Не 111 и Ju 88. Несколько «Хейнкелей» получил в дополнение к «Дорнье» и отряд 1,(F)/120. Потери, понесенные разведчиками в Норвежской кампании, были весьма незначительны. Лишь 30 апреля британская авиация уничтожила на Ставангер-Сола один Do 17Р, а второй повредила.
Do 17Z из группы II/ KG 76, получивший повреждения от взрыва грузовика с боеприпасами во время атаки на малой высоте французской колонны. 17 мая 1940 г. Самолет долетел до своего аэродрома, но восстанавливать его не стали
| Часть | Место дислокации | Количество с-тов, общее / исправных | Тип с-тов |
| 2-й воздушный Флот | |||
| Stab/KG 77 I/KG 77 | Дюссельдорф | 8/6 | Do 17Z |
| Верль | 35/28 | Do 17Z | |
| II/KG 77 | Дюссельдорф | 35/28 | Do 17Z |
| 1/1 | Do 215В | ||
| III/KG 77 | Дюссельдорф | 34/21 | Do 17Z |
| Aukl.St.z.b.V * | Бремен | 5/4 | Do 17M |
| 2/1 | He 111H | ||
| Stab/St.G 2 | Кельн-Остхейм | 6/5 | Do 17M |
| 4/3 | Ju 87B | ||
| Stab/St.G 77 | Кельн-Буцвейлерхоф | 6/5 | Do 17M |
| 4/3 | Ju 87B | ||
| 2.(Fl/123 | Менхенгладбах | 12/10 | Do 17P |
| Wekusta 26 ** | Мюнстер-Лодденхейде | 6/3 | Do 17Z |
| 4/3 | He 111H | ||
| 3-й воздушный Флот | |||
| Stab/KG 2 | Ансбах | 7/5 | Do 17Z |
| 1/1 | Do 215B | ||
| I/KG 2 | Гибельштадт | 36/22 | Do 17Z |
| II/KG 2 | Ансбах | 36/28 | Do 17Z |
| III/KG 2 | Иллесхейм | 36/30 | Do 17Z |
| Stab/KG 3 | Вюрцбург | 6/6 | Do 17Z |
| I/KG 3 | Ашаффенбург | 35/31 | Do 17Z |
| II/KG 3 | Швейнфурт | 36/27 | Do 17Z |
| III/KG 3 | Вюрцбург | 35/28 | Do 17Z |
| Stab/KG 76 | Нидда | 4/4 | Do 17Z |
| 1/0 | Do 215B | ||
| I/KG 76 | Нидда | 36/22 | Do 17Z |
| II/KG 76 | Нидда | 34/25 | Do 17Z |
| III/KG 76 | Нидда | 35/26 | Do 17Z |
| Stab/St.G 1 | Зидбург | 6/5 | Do 17M |
| 3/3 | Ju 87B | ||
| 4.(F)/121 | Габлинген | 10/7 | Do 17P |
| 2/1 | Ju 88A | ||
| 5.(Fl/122 | Кельн-Ван | 11/9 | Do 17P |
| 1.(F)/123 | Лангендибах | 8/6 | Do 17P |
| 6/3 | Ju 88A | ||
| 3.(F)/123 | Гельхаузен | 9/7 | Do 17P |
| 3/2 | Ju 88A | ||
| Wekusta 51 ** | Лангендибах | 1/1 | Do 215B |
| 4/3 | He 111H | ||
| В оперативном подчинении сухопутных войск | |||
| 3.(F)/10 | Обербрюх-Зюд | 4/4 | Do 17M |
| 13/8 | Do 17P | ||
| 2(F)/11 | ОрдорФ | 12/10 | Do 17P |
| 4(F)/14 | Дюссельдорф | 5/4 | Do 17M |
| 12/10 | Do 17P | ||
| 1 (F)/22 | Франкфурт-Ребсток | 12/9 | Do 17P |
| 2.(F)/22 | Бонн-Хангелар | 6/6 | Do 17M |
| 11/10 | Do 17P | ||
| 3.(F)/22 | Кобленц-Картхаузен | 7/5 | Do 17M |
| 11/10 | Do 17P | ||
| 3.(F)/31 | Франкфурт-Майн | 4/2 | Do 17M |
| 12/9 | Do 17P | ||
| 7.(F)/LG 2 | Дюссельдорф | 7/7 | Do 17M |
| 12/10 | Do 17P | ||