Геннадий Бординских и Владимир Шилов
Бабиновская дорога — путь длиною в 400 лет
Авторы:
Г. А. Бординских — зам. директора по научной работе Соликамского краеведческого музея (СКМ), краевед Пермского Прикамья.
В. В. Шилов — зам. председателя фонда уникальных исторических и природных территорий Пермской области, преподаватель социологии и политологии Березниковского отделения Московского института социальной работы, редактор газеты «Примета» (г. Березники).
Рисунки Н. Б. Крыласовой — ст. преподавателя кафедры гуманитарных дисциплин Уральского филиала Всероссийской Академии живописи, ваяния и зодчества, историка материальной культуры, археолога.
© Г. А. Бординских, В. В. Шилов
На обложке книги изображена 60-метровая Соборная колокольня, на которой в декабре 1997 года была установлена памятная доска со словами: «На Соборной площади в 1597 году взяла свое начало Государева (Бабиновская) дорога, соединившая Центр России с Сибирью».
Предисловие
400-летию
Бабиновской дороги
ПОСВЯЩАЕТСЯ
В 1997 году исполнилось 400 лет с начала открытия Бабиновской дороги, которая почти полтора столетия являлась единственной официальной «государевой дорогой» в Сибирь.
Роль этого пути в жизни России трудно и порой просто невозможно оценить какими-либо мерками. Например, редакция журнала «Родина», которая явилась одним из организаторов научно-исследовательской, паломнической экспедиции «Русский путь», на страницах своего журнала по этому поводу писала: «…Великий русский путь в Сибирь соединил европейскую и азиатскую части Московской Руси, цивилизации Запада и Востока..»[1], а по мнению некоторых исследователей, Бабиновская дорога: «… сравнима по своей значимости со всемирно известными Великим шелковым путем или с путем из Варяг в Греки. Это становится особенно ясным, — отмечает П. А. Корчагин, — если представить себе, как в XVII веке, когда происходило освоение русскими огромного сибирского субконтинента, значительные людские массы, не говоря уже о безмерных объемах грузов, проникали в Сибирь через узкое горлышко Бабиновской дороги в несколько метров шириной…»[2].
Кроме всего, эта древняя сухопутная трансуральская дорога является и уникальным историко-культурным памятником русского дорожно-инженерного строительства, а самого устроителя этой дороги А. С. Бабинова можно также назвать и одним из первых русских дорожных инженеров.
Кстати говоря, о личности самого А. С. Бабинова мы имеем сегодня лишь отдельные сообщения[3], но память о нем жива и сегодня, даже и у людей молодого поколения[4].
Вот это все, несмотря на то, что полностью Бабиновский тракт в наши дни не используется по прямому назначению, а только лишь в некоторых местах местными жителями населенных пунктов от Соликамска до Верхотурья (последнему городу в 1998 году исполнилось тоже 400 лет, в чем непременная «заслуга» именно Бабиновской дороги) и привлекает до сих пор уже на протяжении более 200 лет, начиная, наверное, с русского историка, члена Петербургской Академии наук (1731 г.), немца по национальности Г. Ф. Миллера[5] и вплоть до исследователей этой дороги в конце уже нашего XX столетия.
Так, например, в 90-е годы XX века на небольшом участке этой древней трассы проводили археологические изыскания археологи Пермского госуниверситета[6]. Прошел по ней в одиночку, ведя дневниковые записи, и исследователь истории и культуры Урала, кандидат географических наук Л. В. Баньковский. А 9 августа 1996 года из Соликамска вышла в путь до Верхотурья специальная экспедиция с целью выяснить, в каком состоянии сегодня находится эта дорога, что местные жители о ней помнят и о самом Артемии Бабинове. Эта экспедиция благополучно, за 10 дней, проделала путь по месту прохождения древней дороги, а среди ее участников, в частности, были редактор газеты «Соликамские вести» Ю. С. Чирков, обозреватель «Областной газеты» Екатеринбурга Р. А. Печуркина, журналист, фотограф, краевед Е. М. Бирюков (Екатеринбург), архитектор В. Д. Матвеев (Москва), известный Соликамский художник С. И. Олейников, студенты учебных заведений Перми и Москвы, а руководил экспедицией заместитель главы администрации г. Соликамска, председатель туристского клуба «Полюс» Ю. Е. Юдин, и этот отряд «добровольцев», стоит заметить, собрал довольно интересный историко-этнографический материал с многочисленными фотодокументами своего похода.
Кроме этого, еще в 1994 году, в Березниках прошла Всероссийская научно-практическая конференция «Проблемные вопросы истории, культуры, образования, экономики Северного Прикамья», участники которой во втором пункте рекомендаций, в частности, записали: «2. Разработать серию мероприятий к 400-летию открытия (1597 г.) официальной Правительственной Бабиновской дороги в Сибирь. Значимость этой дороги для Российского государства и Урала отметить каким-либо изданием. Увековечить в городах Соликамске и Верхотурье имя открывателя и строителя дороги А. С. Бабинова. Рекомендовать учащимся и туристским коллективам организовать походы по пути Бабиновской дороги из Соликамска в Верхотурье»[7].
2
Корчагин П. А. Бабиновская дорога: историография и новый этап исследования / Проблемные вопросы истории, культуры, образования, экономики Северного Прикамья: Матер. Всеросс. науч. — практ. конф. — Березники, 1994. — С. 29–31.
3
См. например: Тихова Г. Е. Землепроходец А. Бабинов // Вопросы истории. — 1965. — № 8. — С. 217.
4
См.: Чагин Г. Н. На земле Артемия Бабинова // Соликамский рабочий. — 1980. — 21 февраля; Сергеенко А. … И расспрашивали о древних путях // Соль Земли. — Березники, 1996. — 5 сентября; Чирков Ю. С. Свое дело мы совершили… (К 400-летию Бабиновской дороги) // Соликамские вести. — 1996. — 17 октября. — С. 1–7.
6
Оборин В. А., Корчагин П. А. Археологические исследования в исторических городах Северного Урала // Археологические открытия 1993 года. — М., 1994. — С. 147.
7
См. сб.: История и культура провинциальных городов Пермского Прикамья: Матер. Всеросс. науч. — практ. конф. — Березники, 1995. — С. 9.