Западные морские державы уже прореагировали на эту особенность развития советского военно-морского флота и уделили значительное внимание техническому и тактическому совершенствованию своей противолодочной обороны. Современные самолёты с соответствующим радиусом действия, а также радиолокационные станции, действующие без помех ночью и в тумане, не позволят подводным лодкам незаметно отходить в удалённые районы для пополнения запасов, отдыха и доукомплектования экипажей.
Однако нелегко будет обнаружить подводные лодки, действующие на океанских просторах, в такой степени своевременно, чтобы они не успели создать угрозу судоходству. Поэтому надо стараться уничтожить их ещё в базах или поблизости от них и закрыть им выход в открытое море».
Французский адмирал Пьер Баржо в своей книге «Флот в атомный век», изданной во Франции в 1954 году, заявил:
«В настоящее время Советский Союз имеет по меньшей мере 350 подводных лодок, из которых 250 базируются в Европе и 100 на Дальнем Востоке. Из 250 лодок, базирующихся в Европе, 125 являются океанскими. Это означает, что Советский Союз в начале военных действий будет иметь подводных лодок в пять раз больше, чем имела Германия в 1939 году, и в десять раз больше, чем в 1914 году. Поэтому новая подводная война приведёт с самого начала к значительным потерям в торговом флоте, если он не будет достаточно прикрыт».[84]
Однако как немец, так и француз были слишком хорошего мнения о советском флоте (впрочем, в плену иллюзий оставались и многие другие эксперты в более поздние времена). Они не знали, например, что подводные лодки проекта 613 по важнейшим характеристикам — скорости хода и дальности плавания в подводном положении, боезапасу торпед, живучести, автономности, условиям обитаемости значительно уступали своему прототипу — германским лодкам XXI серии. Кроме того, 613-е имели примитивное навигационное оборудование, средства связи и обнаружения целей. Их радиус действия под РДП не превышал 2—2,5 тысячи миль. Это означает, что они не могли действовать на дальних океанских коммуникациях.
Лодки проекта 611 обладали приемлемым радиусом действия, но их было мало (всего 26 единиц), а тактико-технические характеристики тоже оставляли желать много лучшего.
Таким образом, многочисленный подводный флот СССР, вынужденный действовать с удалённых баз без обеспечения надводными кораблями и морской авиацией, в конце 1955 года не мог представлять серьёзной угрозы для мировых торговых путей.
Эсминцы и прочая мелочь
До начала Второй мировой войны эскадренные миноносцы предназначались в первую очередь для нанесения торпедных ударов по крупным боевым кораблям. Однако в ходе боевых действий им весьма редко удавалось выходить в торпедные атаки. За 6 лет войны они постепенно превратились в корабли универсального назначения, решавшие разнообразные боевые задачи, среди которых торпедные атаки находились на последнем месте. Однако советские полководцы и флотоводцы, которые любили много говорить об «уроках» различных войн, при этом явно имели в виду других. Сами они соответствующих выводов для себя не делали. Не стали в этом смысле исключением и послевоенные эскадренные миноносцы.
Наплевав на международный военный опыт, адмиралы потребовали от проектировщиков вооружить новые корабли 10-ю торпедными аппаратами (в двух пятитрубных установках), несмотря на то, что реальные возможности их боевого применения являлись более чем туманными. Но адмиралы как дети любили лихие торпедные атаки эсминцев, весьма эффектно выглядевшие на учениях, поэтому отказываться от них не собирались.
Впрочем, по уровню своего интеллектуального развития, большинство советских генералов и адмиралов в самом деле мало чем отличалось от подростков. Например, адмирал В. А. Касатонов, командовавший Черноморским флотом в 1956—1962 гг., даже во второй половине 50-х годов устраивал торпедные атаки, с восторгом сообщая, что
«в кромешной темноте[85] эсминцы отстрелялись десятью торпедами, а после торпедной атаки начался отрыв от противника»...
Для начала были достроены заложенные ещё до войны 10 эсминцев проекта 30-К (типа «Осмотрительный»), вступившие в строй в 1947—1950 годы. Затем развернулось массовое строительство кораблей усовершенствованного проекта 30-бис, которых за пять лет сдали флоту 70 единиц (только в 1950 году в строй вступили сразу 20 эсминцев), что стало своеобразным рекордом отечественного судостроения.