«Когда подводную лодку разработали довольно глубоко, провели полное рассмотрение её с флотом. Пригласили Н. Г. Кузнецова. Он посмотрел и говорит: «нам такая лодка не нужна».
В результате появилось упомянутое постановление правительства. В соответствии с ним в марте 1953 года было создано КБ №143, специально для проектирования первой атомной субмарины. За «атомную» часть проекта (реактор, турбины, биологическая защита и т.п.) отвечали А. П. Александров и Н. А. Доллежаль (1899—2000). За «корабельную» часть — инженеры-судостроители. Сверхсекретное конструкторское бюро возглавил известный корабельный инженер В. Н. Перегудов (1902—1967), тот самый, который сконструировал дизель-электрическую субмарину проекта 613 — отечественный аналог германской лодки XXI серии.
Первоначально планировалось использовать атомную лодку для решения только стратегических задач, поскольку её основным вооружением должна была стать гигантская торпеда Т-15 с термоядерной боевой частью. Торпеду разрабатывал ленинградский НИИ «Гидроприбор», главным конструктором являлся Н. Н. Шамарин. Диаметр торпеды составлял 155 см, длина была 23 метра, скорость 29 узлов, дальность хода до 30 км. Столь крупные габариты и масса были обусловлены, во-первых, значительной массой только что созданного в СССР термоядерного заряда (4,268 тонны); во-вторых, тем, что источником энергии для её мотора являлась огромная аккумуляторная батарея.[148]
Основной целью для суперторпеды предполагались порты противника (представляете, какие последствия имел бы взрыв водородной бомбы в гавани Нью-Йорка!). Вызвано это было тем, что Советский Союз в тот период не имел носителей ядерного оружия, способных достичь территории США. Устаревшие винтомоторные бомбардировщики Ту-4 (Туполевское КБ создало эту копию американского Б-29 ещё в 1947 году) имели ограниченную дальность полёта; работа над новыми реактивными машинами в конструкторских бюро Туполева и Мясищева ещё не завершилась; дальность полёта состоявших на вооружении баллистических ракет Р-1 (копия немецких Фау-2) составляла всего несколько сотен километров. В общем, США оставались по-прежнему неуязвимыми для советского оружия.
В таких условиях советские маршалы хватались за самые авантюрные проекты, обещавшие желаемый результат. Работы по созданию новой подводной лодки и суперторпеды шли очень быстрыми темпами.
Атомоходы проекта 627
В процессе проектирования, а затем в ходе строительства, первоначальный замысел претерпел значительные изменения. В конце 1954 г. завершённый технический проект рассмотрела экспертная комиссия ВМФ, которую возглавлял вице-адмирал А. Е. Орёл.
После этого по требованию командования ВМФ были прекращены дальнейшие работы над суперторпедой. Аргументы моряков были таковы:
а) суперторпеда Т-15 превращает подводную лодку из многоцелевого корабля в средство для нанесения всего одного удара по береговому объекту;
б) мощная система ПЛО вероятного противника, развёрнутая в Атлантическом океане в несколько эшелонов, практически исключает прорыв крупной подводной лодки к важнейшим портам США и Канады ближе, чем на 100—50 миль (185—93 км);
в) советские ВВС получили, наконец, реактивные стратегические бомбардировщики Ту-95 и М-4.
Поэтому полностью исчезла потребность в огромном подводном корабле (полное подводное водоизмещение 4070 тонн), несущем всего лишь одну торпеду с водородной бомбой. В соответствии с постановлением Совмина от 28 марта 1955 г., основным вооружением атомохода должны были стать 8 аппаратов для стандартных 533-мм торпед (общий боекомплект — 20 торпед). Соответственно, после этого её боевое назначение формулировалось иначе: «нанесение торпедных ударов по боевым кораблям и транспортам противника при действии на океанских и удалённых морских путях сообщения».
Работы по проектированию и строительству первой отечественной атомной подводной лодки подстёгивали ве́сти из США, где в 1954 году уже вышла на ходовые испытания атомная подводная лодка «Nautilus» (начатая проектированием ещё в 1947 г.), а на стапеле была заложена первая из 4-х серийных атомных субмарин типа «Scate». Как всегда, требовалось догнать и перегнать Америку! Что ж, весь цикл проектирования, включая создание рабочих чертежей, занял всего лишь 18 месяцев.
148
Следует напомнить, что главную роль в создании советской водородной бомбы, впервые испытанной в 1953 году, сыграл физик Андрей Дмитриевич Сахаров (1921 — 1989). За столь выдающиеся достижения он трижды был удостоен звания Героя Социалистического Труда (в 1954, 1956, 1962 гг.), награжден Сталинской (в 1953 г.) и Ленинской (в 1956 г.) премиями. Идею торпеды с водородной бомбой в качестве боеголовки тоже предложил он.
Позже этот матерый «ястреб войны» полностью изменил свои взгляды и превратился в одного из самых убежденных, самых решительных противников кремлёвских вождей. Он сделал очень многое для разрушения советской «империи зла», за что благодарное человечество удостоило его Нобелевской премии мира (в 1975 г.), а также многих других наград.
Советские «партайгеноссе» тоже по-своему отблагодарили его за «измену». В 1980—86 гг. он находился в ссылке, позже на него натравливали разных мерзавцев — от палестинских студентов, врывавшихся к нему в квартиру с угрозами перерезать горло, до инвалидов войны в Афганистане, сурово осуждавших Сахарова на съезде народных депутатов СССР в 1989 году. Гремя своими костылями, они в микрофоны орали на весь СССР, что «воины-интернационалисты в афганских горах защищают нашу Родину от американских империалистов», а таким гнидам как Сахаров место только на помойке! — Прим. Ред.