Вращение башен осуществлялось башенными паровыми машинами, которые обеспечивали им наибольшую скорость – один оборот в одну минуту. При отслеживании цели скорость вращения башни могла быть уменьшена посредством привода до одного оборота в 10 минут. Наведением орудий на цель руководил офицер – башенный командир, в подчинении которого в момент стрельбы, помимо штатных артиллеристов, был и механик, отвечавший за исправную работу гидравлики и машин.
Башня Кольза для 305-мм орудий "Петра Великого"
В нижней части башни находилась огромная, равная ее диаметру, шестерня, бывшая в зацеплении с шестерней на валу башенной паровой машины. 360-тонная башня вращалась на 26-ти стальных цилиндрических катках, которые опирались на верхний погон из железа на днище башни и нижний чугунный – на палубе.
Наведение орудий производилось специальным векторным прицелом, имевшим градусные сектора, планки, линейки и шкалы. 305-мм снаряды хранились в погребе, расположенном между 68 и 71 шпангоутами в кранцах у бортов бруствера и в котельных проходах около угольных ям. На каждое 305-мм орудие приходилось по 100 снарядов. Большая часть снарядов хранилась неснаряженной, и только по приказанию их набивали порохом через отверстие в тыльной части. В снарядах из закаленного чугуна взрыватели отсутствовали, и воспламенение пороха происходило от его разогрева в момент проникновения в толщу броневой плиты.
Заряды бурого пороха хранились в картузах в бомбовых погребах: носовом (между 15 и 19 шпангоутами) и кормовом (между 61 и 71 шпангоутами). Оба погреба вмещали 600 зарядов (по 150 штук на орудие). В бою снаряды подавались в башни сначала из бруствера, затем из котельных проходов, а потом из погреба. При доставке снаряда к башне его помещали на специальный совок, поднимали на талях в тележки и на них по рельсам подвозили к люку, откуда вновь при помощи талей поднимали вверх на палубу. Затем снаряд перегружался на другую тележку и перевозился к башне. Подъем снарядов в башню осуществлялся вновь при помощи талей через отверстие в центральном штыре основания. Если учесть, что доставка 325кг снаряда осуществлялась вручную, то можно представить, насколько тяжела и утомительна была эта авральная работа. На одних только талях при подъеме из погреба на палубу и с палубы в башню было задействовано в общей сложности 20 человек.
Пороховые заряды подавались в башни в кокорах – медных цилиндрических ящиках с крышкой и ручками для переноса. Сами кокоры, кроме удобства доставки, защищали заряды от случайного воспламенения. На каждое орудие полагалось по два кокора, один хранился в башне, другой – в погребе.
четыре 305-мм орудия 155,2 т
четыре 305-мм орудийных станка 43,2 т
боезапас 305-мм снарядов и зарядов (на 100 выстрелов) 190 т
шесть четырехфунтовых орудий со станками, снарядами и зарядами 13,1 т
две картечницы Польмкранца 0,9 т
артиллерийские принадлежности 4,6 т
Итого 407 т
По горизонту угол обстрела 305-мм орудий составлял 310° для каждой башни. Мертвый угол в 50° образовывала грибовидная надстройка. Конструкция надстройки позволяла набегавшим на палубу волнам обтекать ее, не образуя при этом каскаде брызг. При угле снижения 305- мм орудия 2° (для стрельбы в ватерлинию близко расположенного неприятельского броненосца) дальность полета снаряда составляла 85 м (40 саженей), а при максимальном угле возвышения – 5325 м (2500 саженей). Сам снаряд пробивал 358-мм железную плиту на расстоянии 1852 м. Вес бортового залпа броненосца составлял 1179,3 кг, а носового и кормового-по 589,6 кг.
Для стрельбы по минным катерам и абордажным партиям с вражеских кораблей, а также для салютов на "Петре Великом" установили шесть четырехфунтовых нарезных орудия и две картечницы Польмкранца – многоствольные скорострельные орудия. Четырехфунтовые орудия находились на элевационных станках, спроектированных генерал-лейтенантом Ф. Б. Пестичем и позволявших осуществлять наведение ствола от 37° возвышения. Боекомплект на каждое орудие составил по 250 снарядов и 300 зарядов.
Для десантной или абордажной партии из экипажа броненосца выделялись 120 человек. Они вооружались 117 винтовками и 65 револьверами, хранившимися в арсенале в носовой части корабля. Боезапас к ним хранился в патронном отделении у бомбового погреба.
Помимо артиллерийского вооружения корабль имел также и минное. По опыту гражданской войны в САСШ в носовой части разместили два выдвижных минных шеста, заменявших собой таран. В дополнение к ним имелись откидные бортовые минные шесты и буксируемые за кормой мины Гарвея. Выдаваясь при помощи носового шпиля и талей вперед на 8 м от линии форштевня, носовые минные шесты на оконечностях несли мины, взрывающиеся у борта неприятеля на глубине от 1,8 м до 2,5 м как от удара, так и от электрического запала. Сами шесты проходили в носовой отсек корабля через массивные сальники и в походном положении наполовину убирались в отсек и, наполовину преломляясь, поднимались вверх, плотно прилегая к борту корабля в районе форштевня, обнажая свои оконечности для крепления к ним боевых минных зарядов.
Бортовые минные шесты состояли из выстрелов длиной по 21,4 м, крепящихся у борта в районе миделя. В боевом положении выстрел отводился талями от борта на 90°. На конце выстрела крепилась гальваноударная мина, взрывающаяся, как и мины на носовых шестах.
С кормы в воду на буксире длиной 75 м опускались мины Гарвея, отводившиеся в сторону от корабля при его циркуляции и также гальваническим путем взрывавшиеся в момент соприкосновения с бортом вражеского корабля. Полный комплект мин состоял из восьми шестовых (по 2 шт. на шест) и двух Гарвея. Кроме того, на броненосце находились два минных катера с шестовыми минными устройствами*.
В бою в соответствии с обстановкой носовые минные шесты выдвигались, бортовые ставились нормально к борту, а мины Гарвея буксировались. Во время артиллерийской дуэли командиру, кроме всего прочего, предстояло так рассчитывать маневры корабля, чтобы не упустить возможность соприкосновения одной из этих мин с неприятельским бортом.
В состав минного вооружения на кораблях русского флота входило и электрооборудование. В конце семидесятых годов XIX века электричество на флоте не было широко распространено, и его использовали лишь для подрыва боевых минных зарядов и освещения. Боевое электрическое освещение состояло из прожекторов Манжена и Сименса, электроэнергию для которых давала распространенная на всех флотах мира пародинамомашина Грамма. Для освещения верхней палубы и внутренних помещений на корабле имелись 82 тридцати вольтовых лампочки системы Яблочкова. Резервным источником питания были аккумуляторные батареи, состоящие из 200 элементов, заряжавшиеся от той же динамомашины Грамма.
Рангоут, шлюпки и дельные вещи
Для безопасного нахождения вблизи берега на "Петре Великом" имелись четыре якоря, которые назывались так же, как и на судах ушедшего в прошлое парусного флота, "бухт", "плехт", "дагликс" и "той".
Вес якорей и длина их цепей незначительно отличались, но в сумме они составляли соответственно 20 т (1211 пудов) и 850 м (400 саженей). По настоянию А. А. Попова все якоря относились к довольно распространенному на флотах мира, хорошо зарекомендовавшему себя типу якорей системы Мартина. Все четыре якоря хранились закрепленными на полозьях на наклонных площадках в носовой части. Для их отдачи, подъема и уборки на свои штатные места имелись специальные кранбалки, палы, стопора и паровой шпиль.