В 1826 году ДеВитт Клинтон был переизбран на очередной двухлетний срок в качестве губернатора Нью-Йорка, на этот раз, что удивительно, при поддержке «Хвостатых», поскольку и Клинтон, и Ван Бюрен теперь поддерживали президента Джексона. Оба стремились стать наследниками Джексона. Клинтон, который поддерживал своего старого друга и товарища по Королевской арке масонов дольше, чем Ван Бюрен, вполне мог получить преимущество в этом соревновании. Выбор будет иметь большое значение для определения характера политической программы Джексона. ДеВитт Клинтон стал олицетворением политического энтузиазма в отношении экономического развития и, в частности, транспорта. Его соперник Ван Бюрен, напротив, был типичным политиком, готовым играть на экономических проблемах в зависимости от того, как это будет выгодно в данный момент. Ван Бюрен заключил союз с Кэлхуном и договорился о его назначении помощником Джексона на выборах 1828 года, чтобы убедиться, что Клинтон не будет выбран на место номер два.[583] Если бы Клинтон стал доверенным лицом Джексона и назначенным наследником, принял бы Старый Гикори веру Клинтона в плановое экономическое развитие? Это могло бы кардинально изменить ход американской истории, но мы этого никогда не узнаем. Ведь 11 февраля 1828 года Магнус Аполло умер, став жертвой сердечного приступа в возрасте пятидесяти восьми лет. Если Джексону нужен был союз с крупной нью-йоркской политической фигурой, то Мартин Ван Бюрен был очевидным выбором. Ван Бюрен принёс бы на национальную арену все навыки организации партий и гибкости в решении экономических вопросов, которые он приобрел в требовательной школе интриг штата Нью-Йорк. Его карьера представляла собой не триумф простого человека над аристократией, а изобретение машинной политики.
С другой стороны, ДеВитт Клинтон, лидер Народной партии, был подлинным, но в значительной степени забытым героем американской демократии. Его канал Эри освободил многие фермерские семьи от коммерческой и политической изоляции. Государственные школы, которые он поддерживал, заложили основу для массовой грамотности; его Сберегательный банк мобилизовал бережливость мелких вкладчиков для получения инвестиционного капитала. Инфраструктура, над созданием которой он работал, изменила жизнь американцев, расширив экономические возможности, участие в политической жизни и интеллектуальное сознание.
VI
В конце 1833 года двадцатисемилетний французский инженер Мишель Шевалье прибыл в Соединенные Штаты. Американские каналы, мосты, пароходы и железные дороги очаровали его. Во время своего двухлетнего путешествия по стране он пришёл к выводу, что улучшения в области транспорта имеют демократические последствия. В прежние времена, заметил он, когда дороги были неровными и опасными, для путешествия требовался «длинный обоз с багажом, провизией, слугами и охранниками», что делало его редким и дорогим. «Большая часть человечества, рабы по сути и по имени», была «прикована к земле» не только своим правовым и социальным статусом, но и «трудностью передвижения». Свобода передвижения, возможность покинуть дом, была необходима современному миру и столь же демократична, как и всеобщее избирательное право, пояснил Шевалье:
Улучшение средств сообщения, таким образом, означает содействие реальной, позитивной и практической свободе; это распространение на всех членов человеческой семьи способности пересекать и использовать в своих интересах земной шар, который был дан им в качестве их достояния; это увеличение прав и привилегий наибольшего числа людей, настолько истинно и в такой же степени, как это можно сделать с помощью избирательных законов. Эффект самой совершенной системы транспорта заключается в сокращении расстояния не только между различными местами, но и между различными классами населения.[584]
Как понял Шевалье, улучшение транспорта и коммуникаций способствовало не только перемещению товаров и идей, но и личной, индивидуальной свободе. Американцы, народ подвижный и предприимчивый, наделенный грамотностью и технологическими навыками, без колебаний воспользовались предоставленной возможностью (как он выразился) перевернуть земной шар в свою пользу.
В традиционном обществе единственными предметами, которые стоило перевозить на большие расстояния, были предметы роскоши, а информация о внешнем мире была одним из самых дорогих предметов роскоши. Революции в области транспорта и связи сделали и товары, и информацию широко доступными. Тем самым они заложили основу не только для повсеместного улучшения экономического положения и расширения интеллектуальных горизонтов, но и для политической демократии: в газетах и журналах, в почтовых отделениях, в общенациональных движениях за влияние на общественное мнение и в массовых политических партиях.
584
Майкл [sic] Шевалье, Общество, нравы и политика в Соединенных Штатах, перевод. T. G. Bradford (Boston, 1839), цитаты из 208–10.