Недавно в газетах промелькнуло сообщение, что с 2006 г. соревнования на собачьих упряжках станут олимпийским видом спорта. Законодателями моды здесь выступают американцы и японцы. Наверное, здесь-то — в спортивном начале и кроется будущее ездового собаководства. Поэтому нам незамедлительно надо создавать специальные собакопитомники и школы каюрского мастерства так, как это делалось в 30-е годы прошлого века, когда начиналось широкое транспортное освоение Российской Арктики. Причем дело это должно быть поставлено на хорошей научно-практической основе.
Так недавно президент Российского национального клуба северных собак, эксперт международной категории Г. В. Баклушин 4 мая 2002 г. направил Заключение в адрес Правительства Республики Саха (Якутия) о необходимости выведения национальной породы якутской ездовой собаки. Авторитетные эксперты-кинологи всегда считали и считают наших собак «крепкой конструкции, с уравновешенным, подвижным, добродушным характером. Собаки очень азартны, энергичны, выносливы. Шерсть длинная с густым остевым волосом, мягким подшерстком» [51].
Ездовые собаки еще долго могли бы послужить в возрожденном песцовом и рыболовном промыслах, на полярных станциях, в национальных парках, на туристских маршрутах, да и во многих других случаях. Естественно встанет извечный вопрос о создании стабильной, экономически выгодной кормовой базы и производстве транспортабельных кормов. В современных условиях и этот вопрос вполне решим. Во-первых, речь идет лишь о возрождении ездового собаководства в малых масштабах. Во-вторых, в Якутии вполне возможно организовать производство высокопитательных концентратов из отходов рыбной и мясо-консервной промышленности — пиммикана, педигрипала, рыбокостной муки, галет и т. п.
Немалую выгоду можно получить от продажи собак возрожденной прославленной сибирской породы на международных аукционах. Со временем, считаем, найдется немало российских и зарубежных любителей экстремальных путешествий, которые захотели бы совершать экзотические путешествия по Заполярью на собачьих упряжках, допустим, с Индигирки на Колыму, с Колымы на Аляску или по следам С. Дежнева и Я. Санникова с попутным участием в охотничьем промысле и арктическом рыболовстве. Но для этого потребуются серьезные инвестиции и глубоко продуманная работа заинтересованных государственных учреждений и частных фирм. Будем надеяться, век ездовых собак не должен кончиться.
Заключение
Изложенное дает основание подтвердить мысль, что развитие восточно-сибирского вида ездового собаководства непосредственно связано с приходом русского промыслового населения в Арктику. Русские познакомились с транспортным собаководством еще на Севере Западной Сибири, воспользовались им и быстро усовершенствовали его.
Если же принять во внимание, что в Арктике животные корма более доступны, чем растительные, то становится понятной незаменимость в течение нескольких веков собаки как транспортного средства в тундровых условиях.
Возникший в конце XVII века постоянный спрос на белого песца дал резкий толчок освоению зоны тундры. Торговля пушниной и мамонтовой костью стала основной статьей дохода оседлого тундрового населения Восточной Сибири — русских, якутов, долган, юкагиров и береговых чукчей.
Торговый капитал явился единственным источником развития транспортного собаководства, которое стало обеспечивать песцовый и рыболовный промыслы, административные и коммерческие перевозки, помогло освоить природное богатство и явилось одной из составляющих всероссийского рынка.
Благодаря развитому собачьему транспорту открыты, изучены и отображены на картах северные берега Евразии и Америки и оба Полюса Земли.
В середине XX века стал ослабевать интерес к песцовому промыслу. Этому немалой степени способствовало то, что США — один из главных импортеров мехов — после II мировой войны вел запрет на ввоз в страну шкурок и изделий из семи видов российской пушнины, в том числе из белого песца. Кроме того, на пушной рынок, как внутренний, так и международный, стало больше поступать мехов клеточного звероводства.
Падение спроса на белого песца и развитие транспорта привело к упадку ездового собаководства. Так, сравнительно хорошо изученная советскими кинологами северо-восточная ездовая собака (хаски) за последние полвека фактически исчезла из списков отечественных пород и теперь нуждается в возрождении и государственной защите.
И тем не менее ездовые собаки в нашей стране, в частности на Чукотке, пока еще сохранились. Следовало бы приступить к изучению вопроса о возможности возрождения в малых масштабах ездового собаководства, которое могло бы послужить в охотничьем и рыболовном промыслах, на полярных станциях и в экстремальных туристических путешествиях по Заполярью. Арктика, видимо, еще долго будет привлекать путешественников возможностью испытать себя в единоборстве с природой, проявить свою настойчивость и изобретательность.