Таким образом, Д.Ф. Лавриненко задержался в Серпухове с 14–17 часов 18 октября до вечера 19 октября, в этом промежутке времени и произошло сражение с его участием.
Пройдя первый отрезок пути в 200 км за сутки, нет сомнений, что экипаж танка Д.Ф. Лавриненко был сильно измотан. Требовалось время на то, чтобы отоспаться и привести себя в порядок. Поиск места для ночлега, бритье, возможно баня, два приема пищи, сон, общение с начальником гарнизона города Серпухова — всё это должно было занять не менее 12–14 часов. Экипаж мог быть готов к выполнению боевой задачи не ранее 5–7 утра 19 октября. Таким образом, все данные указывают на то, что сражение под Серпуховом с участием Д.Ф. Лавриненко состоялось 19 октября 1941 г.
Экипаж танка Т-34–76 насчитывал 4 человека. В статье и книге М.Е. Катукова перечисляется состав экипажа танка лейтенанта Д.Ф. Лавриненко на 19 октября 1941 г.: механик-водитель — старший сержант Бедный, стрелок-радист — сержант Борзых, заряжающий — красноармеец Федотов[38].
Некоторые члены экипажа Д.Ф. Лавриненко известны по боевой документации, дневникам и воспоминаниям.
Механик-водитель старший сержант Иван Бедный из взвода лейтенанта Д.Ф. Лавриненко упомянут в дневнике Николая Петровича Капотова, служившего также во взводе Д.Ф. Лавриненко.
«3 октября.
В десять утра проехали Серпухов. Вечером прибыли в Мценск[39]. Дальше не поедем. Неужели немцы уже в Орле? Выгрузка. Облака закрыли луну. Черный мрак. Город почти пуст. В ожидании распоряжений водитель Николай Федоров и радист Алексей Сардыка дремали в машине, а мы с башенным стрелком Иваном Бедным интересовались окружающей средой и будущими задачами…»[40].
Иван Бедный по дневнику И.П. Капотова — башенный стрелок, а в воспоминаниях М.Е. Катукова и Я.Л. Лившица — механик-водитель. Дневник Капотова составлялся непосредственно на передовой в 1941 г., поэтому его данные точнее сведений М.Е. Катукова из послевоенной публикации. В танковом экипаже могла иметь место смена специальностей.
О гибели Ивана Бедного в бою 18 ноября 1941 г. рассказал в своей книге М.Е. Катуков. Это произошло в бою на Волоколамском шоссе:
«Водитель взялся за рычаги, но тут в танке раздался взрыв. В боковой броне зияла рваная дыра. Когда дым рассеялся, Лавриненко увидел, что по виску Бедного течет кровь. Водитель был мертв. Другой осколок попал радисту Шарову в живот. Его с трудом вытащили через верхний люк. Но Шаров тут же скончался. Бедного вынести не удалось: в пылающей машине начали рваться снаряды.
Лавриненко тяжело переживал гибель боевых друзей, с которыми прошел через столько испытаний на мценских рубежах, на заснеженном Волоколамском шоссе»[41].
Д.Д. Лелюшенко в воспоминаниях приводит описание боя с участием механика-водителя Федотова из 4-й танковой бригады под Мценском в начале октября 1941 г.:
«С НП видно, как танк лейтенанта Кукарина, который одновременно с другими вышел из леса, вскоре вырвался вперед. Заметив стремительно приближающуюся машину, немецкие танки сосредоточили по ней огонь. Кукарин вдруг остановился и стал стрелять с места. За считанные минуты он подбил 5 танков противника. Позже мы узнали, что, когда наводчик Любушкин вел огонь, вражеский снаряд повредил рычаги управления, и двигаться вперед стало невозможно. Раненый механик-водитель Федотов с трудом включил задний ход, и танк, отстреливаясь, стал пятиться к лесу. И только когда очутились в безопасности, экипаж увидел, что радисту-заряжающему Н.С. Дуванову оторвало ногу.
39
Путь от Серпухова до Мценска занял около 8 часов, движение осуществлялось железнодорожным транспортом. Темп движения в среднем — 25 км/час.
40
Жуков Ю.А. Люди сороковых годов. Записки военного корреспондента. Изд. 2-е, переработанное и дополненное. — М.: «Советская Россия», 1975. С. 34.