В первый день немецкого отступления из-под Стрельны, несмотря на неблагоприятную метеорологическую обстановку (высота облачности 70—120 м), бомбардировщики и штурмовики сделали несколько сот самолёто-вылетов. В этот день противник понёс чрезвычайно большие потери в живой силе и технике, а наши наступающие войска захватили большие трофеи: склады, дальнобойные орудия и другое вооружение, которое противник вынужден был бросить.
В ходе наступления исключительное значение имеет воздушная разведка. Если подчас из-за плохой погоды не было возможности организовать штурмовые и бомбардировочные налёты, то разведку старались вести непрерывно, посылая одиночные самолёты «У-2», истребителей и штурмовиков. В начале операции авиация вела разведку подходящих резервов противника с задачей отсечения их от района прорыва. По мере продвижения наземных частей и начавшегося отступления противника летчики держали под неослабным контролем густую сеть железных и шоссейных дорог в районе Красное Село, Пушкин, Гатчина, Выдрица, Мга, Тосно и т. д.
Уже после двенадцатидневных напряжённых боёв наши войска, преодолев сильно укреплённую, глубоко эшелонированную оборону противника, продвинулись вперёд на 65—100 км. Вражеская осада Ленинграда полностью снята, ликвидирована угроза варварских обстрелов города, противник понёс тяжёлые потери в живой силе и технике.
Наступление войск Ленинградского фронта продолжается. Лётчики всех видов авиации эффективно помогают наземным войскам. Потерпев жестокое поражение и вынужденный к отступлению, враг ведёт упорные сдерживающие бои. Задача заключается в том, чтобы не дать противнику вывести из-под удара свою живую силу и технику, полностью ликвидировать немецкую группировку войск, находившуюся под Ленинградом.
Лётчики Ленинградского фронта, воодушевлённые благодарностью товарища Сталина, выполняют задачи, стоящие перед ними.
«Сталинский сокол» № 14 от 16 февраля 1944 г.
Дважды Герой Советского Союза генерал-полковник авиации Т. Хрюкин
Некоторые вопросы действий авиации в Крыму[1]
Личный состав наших частей вырос и окреп в боях за Сталинград, Донбасс, Миус-фронт, Молочную. Имея в своих рядах лётчиков высокого класса, мы начали готовить авиационное наступление на Крым.
Перед нами стояла задача — помочь наземным войскам изгнать немецко-румынских захватчиков с территории Крымского полуострова и очистить южное небо от фашистских самолётов.
Подготовительный этап прошёл в изучении воздушной и наземной обстановки в районах предстоящих действий. Мы выясняли, какие части противника стоят перед нашими войсками, где располагаются немецкие штабы, радиостанции, аэродромы, каково движение по железным и автогужевым дорогам, где проходят воздушные трассы врага. Это и многое другое воздушное командование изучало во всех деталях по данным разведки.
Достаточное количество отлично подготовленных лётчиков давало нам полную возможность широко развить в Крыму боевые действия методом свободной «охоты». Применяя этот метод, воздушное командование стремилось создать тяжёлые условия для противника.
Приказ, разработанный воздушным командованием, разъяснил авиачастям не только цели и задачи свободной «охоты», но и те требования, которым должны отвечать лётчики-«охотники». Мы указывали, что «охотник» должен обладать умением видеть всё первым, нападать внезапно, бить наверняка, с одной очереди, быстро оценивать обстановку и действовать там, где его меньше всего ждут. Мы говорили лётчикам: «Если „охотник“ привозит пробоины, — это доказывает, что он не освоил своей профессии». Требовали, чтобы «охотники» тщательно изучали уязвимые места вражеских самолётов, паровозов, автомашин, танков и чтобы не только изучали, но и наносили удары именно по этим местам, совершенствуя меткость стрельбы. «Охотникам» предписывалось широко пользоваться фотоснимками и самим производить аэрофотосъёмку.
1
Более подробный разбор действий нашей авиации в Крымской операции дается в статье того же автора в журнале «Вестник Воздушного Флота» № 10, 1944 г.