1*Хазанов Д., «Вторжение», “Авиация и Время» №№ 3–5 1996 г.
2* Нельзя забывать, что тяжёлые зенитные батареи оснащались не только 88-мм орудиями, ещё и трофейными установками (например, советскими 85-мм), а также 105-мм и 128-мм установками, однако оба последних типа на Восточном фронте практически не применялись. Более того, их количество было весьма незначительно, так как, например, к началу войны в 1939 г. имелось всего 64 зенитных 105-мм орудия, до конца года от промышленности было принято ещё 39 установок. В последующие годы темп выпуска нарастал, но не настолько, что бы эти орудия играли заметную роль. Так, в 1940 г было выпущено 290 экземпляров 105-мм зенитных пушек Flak38 и Flak39, в 1941 г. — 509, а в 1942 г. — 701.
3* Подсчитано по А.Широкорад «Бог войны Третьего Рейха», ACT, М., 2003. С. 120 138.
4* Мировая Война 1939–1945. Взгляд побеждённых. ACT, М., 2003. С.724–725.
5* В нападении на СССР по плану «Барбаросса» участвовали I, II, III/JG3, II, III/JG27, I, II, III, IV/JG51, I, II, III/JG52, I, II. III/JG53, I, II, III/JG54, I, II, III/JG77, l(Sch). ll(Sch.)/LG2, I, II/ZKG210, I, II/ZG26. Однако при подсчётах принят термин «расчётная группа», поскольку, помимо собственно истребительных авиагрупп существовало немало мелких подразделений, не входящих в их состав, но суммарная численность кот jpbix, тем немее, была довольно заметной. Поэтому при подсчёте учтены как эквивалент двух истребительных авиагрупп испанская, словацкая и хорватская истребительные эскадрильи, а также штабной штаффель JG51 и штабные звенья немецких истребительных эскадр.
6* По состоянию на июнь 1942 г. на Восточном фронте находились I, II и III/JG3, II и III/JG5,1, II, III и IV/JG51,1, II и III/JG52,1/JG53,1, II и III/JG54,1, II и III/JG77, l/SchG 1. а также I, II и III/ZG2.
7* Колебание в одну группу не превышает так называемой ошибки исчисления и не играет большой роли.
8* В зоне пролива Ла-Манш (где в 1942 г. начался новый раунд операций «Цирк», «Рубаб» и «Родео»), собственно над Германией (на которую началось постепенно нараставшее стратегическое авиационное наступление) и в бассейне Средиземного моря (где союзники быстрыми темпами наращивали свои силы).
9* Спорить о том, что гипотетические цельнометаллические Як-1 или МиГ-3 заметно превзошли бы своих реальных собратьев не имеет никакого смысла.
10* Промышленность Германии в период войны 1939–1945. М., 1956. С.73.
11* История Второй Мировой войны 1939–1945. Т.2. М., 1974. С.297.
12* А.Н.Медведь. ДБ Хазанов, М.А.Маслов. Истребитель МиГ-3. М., «Русавиа», 2003. С. 16.
13* В.Перов. О.Растренин. Штурмовик Ил-2. М., -Авиация и космонавтика» № 5–6/2001 С. 102.
14* В.Б.Шавров. история конструкции самолётов в СССР 1938–1950 гг. М., -Машиностроение», 1978. С.151.
Это сейчас некоторым псевдо-историкам типа В.Резуна (Суворова) кажется, что Германия произвела в 1941 г. мало боевой техники. Чего стоила одна только программа производства средних бомбардировщиков, на которую пошло 36.5 тыс. тони дюраля!
На фото цех окончательной сборки двухмоторных бомбардировщиков Не 11 I.
| Марка самолёта | Масса пустого, т | Кол-во пост., экз. | Суммарная масса, т. |
| Фронтовые истребители | |||
| Bf109 | 2,392 | 2628 | 6286,176 |
| FW190 | 2,900 | 224 | 649,6 |
| Многоцелевые истребители | |||
| Bf110 | 5,110 | 786 | 4016,46 |
| Ju88 | 9,070 | 66 | 598,62 |
| Ночные истребители | |||
| Do215 | 5,780 | 65 | 375,7 |
| Самолёты непосредственной поддержки сухопутных войск | |||
| Fi156 | 0,930 | 430 | 399,9 |
| FW189 | 2,832 | 250 | 708,0 |
| Hs126 | 2,035 | 5 | 10,175 |
| Ju87 | 2,715 | 476 | 1292,34 |
| Средние бомбардировщики и дальние разведчики | |||
| Do217 | 8,860 | 300 | 2658,0 |
| Helll | 8,690 | 930 | 8081,7 |
| Ju88 | 9,870 | 2534 | 25.010,58 |
| Дальние бомбардировщики | |||
| FW200 | 12,960 | 58 | 751,68 |
| Транспортные самолёты | |||
| Ju52 | 5,725 | 451 | 2581,975 |
| Летающие лодки и гидропланы | |||
| Ar196 | 2,337 | 97 | 226,689 |
| BV138 | 11,780 | 79 | 930,62 |
| Do24 | 9,400 | 36 | 338,4 |
Итоговая масса конструкций, т. 54.540,915 Масса выпл. лёгких металлов, т. 348.000,00
И что же мы имеем в итоге? Всего 5 тыс. пускай даже превосходных истребителей, 1,5 тысячи штурмовиков и 700 бомбардировщиков. Фактически — это авиация типичной европейской страны, большая часть которых была съедена Германией за считанные месяцы (а их дальневосточные колонии — Японией с той же скоростью). Уменьшив количество штурмовиков до полутысячи, можно построить вдвое больше бомбардировщиков и, соответственно, получить копию ВВС разгромленной Франции (в пересчёте на годовой выпуск). Надо заметить, что в связи с этими гипотетическими прикидками напрашивается предположение, что критика на самом деле направлена не на способы развития советской авиапромышленности и строительства ВВС КА, а на сам факт победы нищего и недостаточно развитого Советского Союза над ведущей промышленной и военной державой просвещённой и богатой Европы. Как сказал один из персонажей в фильме «Иван Васильевич меняет профессию», «Да как же вы посмели?!!..»
Заметим, что попытки сдвига величины расхода дюраля в пользу истребителей или ударных машин не приводят к решающим преимуществам. Ссылка на перетяжелённость конструкции МиГ-3 и предложение выпускать Як-1 (масса его пустой конструкции составляла 2446 кг 15* ), с одной стороны, не даёт никакой реальной экономии металла, а с другой, автоматически означает, что к 22 июня в ВВС Красной Армии имелось бы считанное количество истребителей нового типа. Как говорилось в одной рекламе, «при всём богатстве выбора, иной альтернативы нет…».