Глава IX
ПЕРЕХОД ХРЕНОВСКОГО ЗАВОДА В ВЕДЕНИЕ ГОСУДАРСТВА В 1845 ГОДУ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КОННОЗАВОДСТВО В НАЧАЛЕ XIX ВЕКА
Теперь мы вплотную подошли к 1845 году, знаменательной дате в истории Хреновского конского завода, к тому моменту, когда, пробыв почти три четверти столетия во владении Орловых, Хреновской завод переменил хозяина, был. куплен царским правительством и перешел в ведомство государственного коннозаводства.
Часто описывалось это событие, но никогда не пытались дать ему объяснение, вскрыть те мотивы, которые вызвали этот переход, доказать его обусловленность рядом: факторов сложившейся в те годы коннозаводческой обстановки.
Здесь нам совершенно необходимо будет сделать небольшое отступление на тему о том, что же собою представляло то ведомство, куда теперь переходил Хреновской завод, каковы были цели, методы и программа его работы, какие учреждения имело оно в своем распоряжении и как оно в них хозяйничало. Тогда, с одной стороны, мы поймем, почему оно добивалось и добилось овладения Хреновским заводом, а с другой — какая будущая судьба была уготована этому заводу в новых руках.
Что представляло собой государственное коннозаводство в первой половине XIX века? Чтобы понять это, необходимо все время помнить, что, подобно государственному коннозаводству многих стран Запада, оно выросло прежде всего на почве запросов двора и кавалерии, а не на почве осознанных коневодческих потребностей страны в целом, Поэтому не только мероприятия по коннозаводству предшествовали исторически каким бы то ни было, хотя бы и самым скромным начинаниям в области коневодства, но и на всем коннозаводстве лежал особый отпечаток.
Советскому гражданину трудно представить себе ту отчужденность от народа, в какой жили государственные и царские дворцовые заводы: XVIII и XIX веков. Отношение свое к ним народ отразил в пословице: «Хорошо Хорошово, да не наше — царево» [169].
Дворцовое ведомство требовало лошадей разных сортов для разнообразных и многочисленных выездов и разъездов двора; армия и особенно гвардия нуждались в лошадях верхового и артиллерийского сорта. Поскольку лошадей для придворного ведомства и для армии в должном количестве нельзя было добыть в стране путем покупки из частных заводов, постольку эта задача возлагалась на особое ведомство под разными наименованиями.
В продолжение целого столетия, до сороковых годов XIX века задачей коннозаводского ведомства было обеспечивать двор и армию ежегодными ремонтами — и только. Для достижения этой уели путь избирался всегда один содержались конские заводы, с поголовьем маток, достаточным по расчету для ежегодного ремонта. Заводы эти, которые так и назывались: придворные и военные, преследовали таким образом отнюдь не цели создания племенной лошади, но лишь нужной двору и армии пользовательной
Особенное значение придавалось заводам военным. В 1819 году управление ими было даже выделено и передано особому Комитету об управлении военно-конскими заведениями. В его ведение перешли шесть конских заводов: Починковский, Скопинский, Деркульский, Стрелецкий, Лимаревский и заново организованный Алексеевский (Ново-Александровский). В этих заводах было 2 600 маток, а всего 9 420 лошадей всех возрастов. Ежегодная смета заводов составляла более 750 тысяч рублей.
Назначением этих заводов было поставлять ремонт гвардейской кавалерии и артиллерии. Кроме них, существовало еще не менее 10 заводов военных поселении при кавалерийских округах.
Управление же дворцовыми конскими заводами (Хорошовский, Бронницким, Гавриловским и др.) было поручено придворному ведомству.
Функции Комитета об управлении военно-конскими заведениями постепенно расширялись. В 1826 году были открыты первые две «сводные случные конюшни», число которых, постепенно увеличиваясь, достигло 7 к 1839 году. Старое название Комитета оказалось слишком узким и с 1833 года он был переименован в Комитет о коннозаводстве российском.
Председателем его был Н. А. Лунин, он же президент Лебедянского общества с момента его основания, секретарем небезызвестный Н. В. Граевский, редактор «Подробных сведений» 1839 года и Заводской книги 1854 года.
169
Хорошовскии завод под Москвой, существовавший вплоть до XIX в., принадлежал к числу старейших и лучших конских заводов России. Он упоминается в летописях уже в XV веке, в царствование Ивана III.