В том, что американские технологии и капиталы приходили в Россию, вряд ли можно увидеть русофилию. Это «просто бизнес». Но он помог России удержаться в числе «великих держав».
Понятно, что американская экономика поддерживала Россию в годы Первой Мировой войны. На лондонской конференции союзников в октябре 1915 года было решено, что необходимые для армии винтовки и патроны Россия должна изготовлять сама и для этого надо провести модернизацию ее металлургических и машиностроительных заводов. Предполагалось осуществить масштабные поставки в Россию станков из Англии и Америки.
Американцы почти монопольно поставляли в Россию станки и моторы для авиации, флота и военной промышленности, а также железнодорожный состав. За один лишь 1916 год из США пришли 12 экскаваторов, 720 фрезерных станков, из США прибыло 100 000 пудов алюминия для строительства аэропланов, 50 000 телефонов, 25 новейших американских тепловозов, а также 300 паровозов. Доставлены 24 дизельных мотора «Баффало» для российских 12 канонерских лодок. 24 газотурбинных мотора фирмы «Скриппс» для скоростных катеров и 24 мотора фирмы «Стерлинг» для дозорных катеров.
Из США было заказано сукно для военной формы (13 млн. кв. м) и даже сёдла для лошадей (70 тыс. штук). В России не хватало подков и шипов для них. В результате 100 млн штук шипов поступило от американского завода «Неверслин» и ему впоследствии был дан ещё один на заказ на 150 млн шипов. США поставили 3 млн. сапог.
Из Америки поступило 33 808 пулеметов, тогда как в самой России в годы войны изготовили более их 28 000.
Но и после октябрьского переворота связи быстро восстанавливаются.
Без активнейшей американской помощи СССР в годы «первых пятилеток» не смог бы провести индустриализацию, создать военно-промышленный комплекс и современную армию.
К 1929 году в советской России развитие технологий, промышленности находится в упадке. Прежде всего из-за тяжелейшего наследия хозяйственной разрухи, больших кадровых и технологических потерь в результате Гражданской войны, исхода миллионов соотечественников за рубеж. Там, где были хорошие технологические заделы, они во многом утрачиваются, а в тех сферах, где ранее было отставание, оно еще более вырастает.
В 1929 году на Путиловский завод приезжает высокопоставленный представитель компании «Форд» Чарльз Соренсен. Посетив Путиловский завод, американец с изумлением обнаруживает, что здесь выпускаются — причем без всякой лицензии — тракторы «Фордзон» под названием «Красный путиловец». Без лицензии и без особого успеха. С помощью нескольких фордовских механиков на заводе пытаются воспроизвести купленные и разобранные на части американские машины. Но секреты технологии производства раскрыть не удается, и качество отечественных копий гораздо хуже, а стоимость намного выше американских оригиналов.
В результате к концу 1920-х годов в стране отсутствует целый ряд современных отраслей и соответствующих современных технологий, в том числе:
— цветной металлургии;
— станкостроения;
— автомобильной промышленности;
— тракторной промышленности;
— химической промышленности;
— производства сельскохозяйственных машин;
— авиационной промышленности.
Осознав отсутствие экономической базы для РККА и войны, сталинское правительство ищет помощь в ненавистном западном мире.
С мая 1930 года немец Эрнст Май вместе со своей архитектурной командой работает в Москве. Под команду Эрнста Мая создаётся Проектное бюро Цекомбанка — главного банка по финансированию жилищного строительства, которое затем преобразуется в Стандартгорпроект. Команда Мая работает над проектированием около двух десятков новых городов, включая Магнитогорск, Нижний Тагил и Новокузнецк.
Передовая технология немецкого архитектора предусматривает полный отказ от кирпичной кладки: дома собираются на стройплощадке из крупных блоков, предварительно изготовленных конвейерным способом на заводе.
В 1933 году Эрнст Май и его 23 проектировщика заканчивают работу в Москве и уезжают домой, оставив после себя за три года работы не только два десятка новых городов, но и принципиально новые отечественные стандарты жилищной архитектуры и градостроительства.
Главный инженером-консультантом строительства Днепровской ГЭС становится американски полковник Хью Линкольн Купер (Hugh Lincoln Cooper).
17 сентября 1932 года «за особо выдающуюся работу на Днепрогэсе» 6 американских консультантов (Франк Фейфер, Чарльз Джон Томсон, Вильгельм Петрикович Меффи, Хью Купер, Фридрих Вильгельмович Винтер, Георг Себастьянович Биндер), возглавляемых шеф-консультантом, полковником армии США Купером и инженером «General Electric» Томсоном, были награждены орденами Трудового Красного Знамени.
234
См. Синиченко В. В. К вопросу о поставках в Россию вооружения и снаряжения из-за границы в 1914–1916 гг. // Известия Лаборатории древних технологий, № 1, 2021.