– Кто говорит? Васильков, небось? Его давно уволить надо. Опаздывает постоянно, работает через пень-колоду. Я с ним разберусь.
– Нет, не он. Зато три других менеджера написали на тебя коллективную жалобу. Что ты с утра появляешься, задания раскидываешь и пропадаешь до следующего утра.
– … (Олег молчит.)
– Что молчишь?
– Всего пару раз такое было.
– Олег! Когда я тебя ставил на пост руководителя, ожидал совсем другого. Мне ведь и перед своим начальством придется отчитаться о жалобах. И думаешь, я не знаю, где ты гуляешь в рабочее время? Хоть бы в «Инстаграм»[2] фотки не выкладывал со своей тачкой новой.
– Простите. Исправлюсь.
– Исправишься? А что делать с людьми? Еще пару месяцев, и мы просядем по продажам – годовой план под угрозой. И премий нам с тобой не видать.
– Игорь Викторович, люди не слушаются. Приходится применять административные меры.
– Так уволь и найми тех, кто будет слушаться! Я же тебя учил.
– Понял, будет сделано!
– Даю тебе три месяца.
Олег убежал, сверкая пятками.
Домой Олег ушел смурной. Ночь не спал, думал: «Да уж, вот фигня. Что же делать? Ну, понятно, что этих жалобников уволю в первую очередь, от них толку никакого. А с остальными поговорю».
Проходит месяц, второй, за ним и третий… Планы продаж выполняются все хуже…
Коммерческий директор Игорь Викторович Пирожков открывает дверь в свой кабинет, вешает пальто на плечики. Подходит к большому столу и видит на нем листок: «Заявление на увольнение по собственному желанию».
Суть в том, что работа руководителя только кажется простой. Но, по правде говоря, управление людьми – эта самая сложная задача в любой организации. В погоне за деньгами и престижем люди соглашаются, а потом огребают по полной. Компания теряет ценного сотрудника, а человек теряет место специалиста, где он был лучшим и хорошо зарабатывал.
Есть и такие сотрудники, что сами пробиваются в руководители. Но не справляются с ответственностью и увольняются, либо идут на понижение – а это всегда неприятно. «Что обо мне подумают коллеги? Нет уж, лучше уволюсь и найду другую работу!»
Бывает и так, что сотрудник очень хочет продолжать руководить, но просто не тянет. Пыхтит, старается, но результата нет. Вышестоящему начальнику приходится за него думать, принимать решения, постоянно что-то доделывать. Такой «недоруководитель» – обуза для компании.
Чтобы быть профессиональным руководителем, недостаточно быть классным специалистом. Даже если сотрудник превосходил всех на своей позиции, с работой управленца без специальных навыков ему не справиться.
Вывод истории: думать, что руководителем быть прикольно, и на практике быть руководителем – две разные вещи.
Ожидания обычно у всех замечательные – многие люди склонны мечтать о прекрасном. Но намечтать можно что угодно, а реальности на это пофиг. Поэтому я хочу, чтобы у вас были адекватные ожидания от профессии руководителя и чтобы вы стали профессионалом этого дела.
Руководитель – это профессия
Управлять людьми – такая же профессия, как лечить людей, укладывать плитку или сидеть за штурвалом самолета. Каждой из этих специальностей необходимо учиться три, пять, а то и десять лет.
Все ведь понимают, насколько опасно доверять самолет необразованному пилоту, а операцию – необразованному хирургу. Но почему-то с руководителями совсем не так, хотя в их руках – тоже живые люди. Никто особо не знает, чем он должен заниматься, поэтому и рисков не чувствуется. Да, в вузах дают теорию, но практики нет. И кажется, что все просто: ставь задачи, следи, чтобы их выполняли, отчеты собирай и передавай вышестоящему руководству. Что еще надо.
Руководитель, как представляется, – профессия не травмоопасная. Но на самом деле от неопытных управленцев со времен первых предприятий пострадали миллионы человек и обанкротились сотни, а может, и тысячи заводов.
Чтобы быть твердым специалистом, необходимо знать специфические термины, уметь пользоваться инструментами, понимать разные методики, обладать навыками. Владеть профессией – значит в совершенстве понимать свое ремесло, чтобы достигать успешных результатов.
Инструменты пилота – это штурвал, разные рычаги, клавиши и, главное, приборная панель. Благодаря показателям на приборной панели пилот оценивает обстановку и принимает то или иное решение, корректирует курс при необходимости. Также у него есть средства связи, и в случае чего его предупредят о приближении опасности. Возможно, вы слышали во время полета, как командир воздушного судна говорит: «Кросс-чек» или «Паркинг позишн» – это команды для экипажа корабля.
2
Решением Тверского районного суда г. Москвы 21.03.2022 г. компания Meta Platforms, владелец сервисов «Инстаграм» и «Фейсбук», признана экстремистской организацией, ее деятельность запрещена на территории Российской Федерации.