Революционеры помогли с покупкой шхуны американской постройки, причем это все выглядело таинственно и старый владелец, и посредник сами являлись почитателями Бакунина[23] и считали, что перепродают корабль для использования в революционных делах. Они старались не задавать лишних вопросов и совершили сделку со всей возможной скоростью.
Эпопея с поиском, покупкой и оформлением двухмачтового судна длилась до конца ноября. За эти два месяца, я не поленился, съездил во Французское патентное бюро и подал две заявки на регистрацию патентов.
Первая на добавку на основе тетраэтилсвинца, для повышения антидетонационных свойств бензина, с описанием методики растворения его в дибромэтане[24] и получения "этиловой жидкости".
Вторую на синтетический алюмосиликатный катализатор и его использование в процессе каталитического крекинга. С помощью знакомой юридической фирмы зарегистрировал патенты и продал обе лицензии Российской империи в лице графа Игнатьева вместе с технологическим процессом и описанием установки Гудри[25]. А что такого, мужик обещал — мужик сделал, как говорится с… хоть шерсти клок, зато покупку шхуны отбил.
За этими хлопотами время пролетело незаметно, и первого декабря я взгромоздился на палубу собственной яхты. Ее длина по палубе, от носа до кормы, составляла 29 метров, а вместе с бушпритом 38 метров; ширина почти 7 метров; осадка 3,5 метра; грузоподъемность 170 тонн. Высота передней мачты 23 метра, главной 24 метра.
Корпус был сооружен на каркасе, скомпонованном из пяти сортов древесины и охваченном стальными скрепами. Обшивка корпуса выполнена из светлого дуба, толщиной в 7 сантиметров, а палубы — из желтой сосны, толщиной 60 миллиметров. Все днище вплоть до высоты в 15 сантиметров над ватерлинией обито медными листами. Корпус окрашен краской серого цвета извне и белого цвета — изнутри.
Под палубой яхты был проложен удобный коридор, который вел от кормы до носовой каюты. Площадь передней каюты, предназначенной для шести человек экипажа яхты, составляла около 35 квадратных метров, она была оборудована спальными койками, удобными шкафчиками и кладовками для инвентаря. Позади нее, по направлению к корме, находились два туалета, умывальня и кухня. В главной каюте имелось 15 спальных мест.
У правого борта, рядом с кокпитом, помещалась ванная, а на противоположной стороне находился большой гардероб. Сзади, за кокпитом, была устроена кладовая для парусов и помещалась кормовая каюта. Стены кают, облицованные плитками из орехового дерева, и отполированы. Обивка сидений и драпировка из вельвета.
Общая площадь комплекта главных парусов шхуны составляла 480 квадратных метров. Именовалось это хозяйство слегка претенциозно " Esperance" или в переводе с французского "Надежда".
Анархисты помогли и с наймом экипажа, задача которого была довести судно до Канарских островов и обратно во французский порт Бизерта.
И снова Африка
Под напором вечным ветра
Городок стоит Бизерта.
Там арабы и французы,
Змеи, кактусы, медузы…
Пальмы там растут высоко,
Дует мерзкое Сирокко,
Всех вгоняет в жар и пот.
Ничего там не растет,
Скучно, голо, безотрадно,
Лишь на дне морском прохладно.
Эту территорию на африканском побережье в настоящее время принадлежащую Франции я рассматривал первоначально как место наподобие Голливуда, с большим количеством солнечных дней в году. Потом, из-за того, что полгода очень жарко и не совсем комфортная, хотя и солнечная погода, почти отказался от этой мысли.
Сейчас я здесь не только для того чтобы посмотреть на все своими глазами. Стою и наблюдаю. На якорной стоянке, подняв желтые флаги карантина, остановились остатки Черноморского флота России: линкор "Генерал Алексеев", крейсеры "Генерал Корнилов" и "Алмаз" миноносцы "Беспокойный", "Пылкий", "Жаркий", канонерские лодки "Грозный", "Страж", теплоход "Великий князь Константин" и другие. Всего на вечную якорную стоянку здесь встанут 33 судна. Французы называют это сборище разномастных кораблей "Эскадра адмирала Врангеля".
Сюда сейчас пришли лучшие из лучших, самые опытные, самые обученные и самые умные из тех ста тридцати тысяч покинувших Крым при эвакуации. Те, кого специально отобрали для переброски остатков русского флота из Константинополя.
24
Этилен бромистый Это вещество наряду с бромистым этилом используют для приготовления этиловой жидкости (раствор тетраэтиловинца), добавляемой к моторным топливам как антидетонатор. Роль бромидов состоит в образовании сравнительно летучего бромистого свинца, который в таком виде выносится с продуктами сгорания, не засоряя двигатель.
25
в РИ крекинг нефти каталитическим методом предложил в 1930 году американский инженер, француз по национальности Юджин Гудри. В качестве катализатора использовались гранулы глины, первая промышленная установка, построена в 1937 году. Она выпускала высокооктановый авиационный бензин.