К 21 июня силы Маньчжурской армии Линевича были доведены до 440 тыс. человек, а ещё 150 тыс. человек находились в Приморском крае, прикрывая Владивосток. У русских стало 38 дивизий, полностью укомплектованных, против 20 японских дивизий. Против каждой японской дивизии русские имели корпус.
Тут надо сказать, что в качественном отношении японские войска в целом превосходили русских. Как писал «Вестник Европы» (№ 5 за 1905 г.): «В нашей Маньчжурской действующей армии числилось 89% неграмотных, тогда как японские солдаты все грамотные, свободно читают топографические карты, умеют начертить на бумаге схему, что не умеют делать у нас и многие офицеры». Правда, у русских были и свои преимущества, например в уровне подготовки конницы.
Генерал Линевич спокойно занимал «заранее намеченные позиции» и атаковать японцев не собирался. Японская же армия полностью выполнила поставленные перед ней задачи и также не собиралась наступать.
Исключение представлял собой рейд конного отряда генерала Мищенко, проведённый с 1 по 11 мая по тылам армии генерала Ноги. У Мищенко было около 4000 шашек и две казачьи (конные) батареи.
11 мая отряд Мищенко вернулся к своим, приведя с собой пленных: 4 офицеров и 194 нижних чина. Среди добычи были два пулемёта, двадцать двуколок, денежный ящик с 3760 японскими иенами и до 200 лошадей. Потери русского отряда составили около 200 человек убитыми и ранеными.
Для заключения почётного мира с Японией России нужна была хотя бы маленькая победа в Маньчжурии. 7 августа 1905 г. Николай II написал Линевичу: «Политические условия и интересы России требуют успеха нашего оружия. Переговоры в Портсмуте не должны умалять вашей настойчивости в достижении успеха над врагом. Я твёрдо уверен, что, когда обстоятельства укажут вам возможность доказать силу русского оружия, вы не упустите перейти в решительное наступление, не испрашивая на это Моего утверждения и согласия».
Аналогичные призывы поступали из Петербурга и раньше, мол, наступать мы не призываем, а ты бери инициативу на себя. Линевич постоянно отвечал бодро, но уклончиво. Когда представитель России на переговорах с Японией С.Ю. Витте запросил сведения о планах Линевича, то он, как говорят, «запустил дурочку», толком ничего не ответив. Витте в своих мемуарах откровенно называл русскую армию «доблестной, но безголовой».
Глава 35
Как Лэк и Холланд «надули» русских и японцев
Глава «Подводные лодки в русско-японской войне» написана специально для любителей флота. Для военных историков достаточно сказать, что в ходе войны подводные лодки нанесли большой ущерб военному бюджету России и Японии. Так и не начавшаяся подводная война была с блеском выиграна фирмами Лэка, Холланда и Круппа, получившими огромные барыши и «на халяву» накопившими опыт строительства подводных лодок.
Первая подводная лодка, вступившая в строй во Владивостоке, была подарком фирмы Круппа. Дело в том, что в марте 1904 г. начались переговоры с фирмой Круппа о постройке трёх подводных лодок. В случае заключения заказа фирма Круппа обещала Морскому ведомству подарок стоимостью 100 тыс. руб. — малую подводную лодку. Эта лодка была заложена в феврале 1902 г. на верфи «Германия» по проекту инженера Р. Эквилея. Наибольшая длина лодки составляла 12,5 м, ширина (без двух съёмных наружных трубчатых аппаратов Уайтхеда) 1,65 м, высота корпуса с рубкой 2,4 м. Водоизмещение 17/18 т. Лодка имела единый для подводного и надводного хода электродвигатель мощностью 60 л.с., работавший от аккумуляторов системы Фюльмена. Максимальная глубина погружения не превышала 30 м. Электромоторы использовались и для привода помпы водяного балласта, вентиляции воздуха и открытия крышек торпедных аппаратов.
7 июня 1904 г. лодку отправили по железной дороге из Киля в Россию, куда она прибыла через семь дней прямо на Балтийский завод под засекреченным названием «передвижной предохранительный буй».
25 июня 1904 г. лодка была испытана М.Н. Беклемишевым в Финском заливе. По его словам, управление лодкой было «весьма удобное и простое». После установки торпедных аппаратов скорость лодки заметно упала — с 6 до 4,3 узла, а дальность плавания составила 20 миль при 3,5-узловом ходе.
21 августа 1904 г. подводную лодку «неподлежащим оглашению приказом» по Морскому ведомству зачислили в списки флота миноносцем «Форель» и после задержки, вызванной неисправностью железнодорожной платформы[83], 25 августа отправили во Владивосток, куда она прибыла через месяц. Лодка была почти собранная, с аккумуляторами, так что на окончательную сборку и спуск на воду ушло всего два дня.