Вот так я увлекся судьбой знаменитых парусников.
Это увлечение не прошло до сих пор.
⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀
⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀
«Нева»
⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀
⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀
Корабль начинают строить, или, как говорят моряки, закладывают, на земле, на специальной площадке — стапеле.
Сначала вытесывают длинный деревянный брус — киль. Если корабль большой, киль вяжут из нескольких брусьев.
К килю крепят боковые ребра — шпангоуты. Между собой шпангоуты скрепляют продольными брусьями — стрингерами. Противоположные ветви шпангоутов связывают друг с другом поперечными балками — бимсами. На бимсы настилают палубу. Сверху на концы бимсов устанавливают мощный брус — ватервейс. По длине ватервейса делают косые прорези для стока воды с палубы — шпигаты. Чтобы палуба не прогибалась от груза, под бимсы изнутри судна подводят подпорные стойки — пиллерсы. Верх палубы от борта надстраивают фальшбортами. Фальшборт служит для того, чтобы люди и груз во время качки не скатились с палубы в море.
Все тяжелые части корабля поднимались на стапель специальными подъемными кранами. Здесь на гравюре изображен подъемный кран времен Петра I.
⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀
⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀
Корпус спускался со стапеля на воду без мачт. Окончательная достройка корабля и вооружение его мачтами и парусами делалось на плаву.
Спуск корпуса на воду — очень торжественный момент. Это — праздник для всех работников верфи. Шутка сказать — на постройку даже среднего корабля уходило иногда полтора-два года!
На спуск приглашали заказчика, мэра города, где строился корабль, членов правительства. Корпус украшался национальными флагами, и по древней французской традиции кто-нибудь из женщин, присутствующих на спуске, разбивал о борт бутылку шампанского.
⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀
⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀
⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀
ей корабль знаменит в летописях Российского мореплавания: на нем, под командою капитана Лисянского, а под главным начальством командора И. Ф. Крузенштерна, русские совершили первое путешествие вокруг света. Он же был употреблен к содействию компанейской рати, под предводительством коллежского советника А. А. Баранова, при покорении Колюжинской крепости на острове Ситхе…»
Из записок флота капитан-командора Головнина
⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀
Мне давно хотелось выяснить судьбу славного шлюпа.
Я знал, что красивейший фрегат русского флота «Паллада» был похоронен на дне Константиновской бухты Императорской гавани на Дальнем Востоке (сейчас бухта Постовая Советской Гавани). Что фрегат высочайшей славы «Аврора», давший имя знаменитому броненосному крейсеру, был в 1862 году разобран на дрова в бухте Авача на Камчатке. Что родная сестра «Паллады» и «Авроры» — прекрасная «Диана», которой командовал Головнин, разбилась во время цунами[1] о берега Японии. Но как погибла «Нева»?
Долго и безуспешно я искал книги, в которых упоминалось бы о судьбе «Невы». И вдруг в руки мне попалась замечательная «История кораблекрушений» английского историка флота Дункена, переведенная на русский язык в 1822 году самим Головниным! Капитан-командор не только перевел книгу, но дополнил ее описаниями «достопримечательных кораблекрушений, в разные времена претерпенных Российскими Мореплавателями». Книга была издана для служебных целей тиражом всего в шестьсот экземпляров, и государственный адмиралтейский департамент включил ее «в число штатных книг, на военные суда отпускаемых, а начальников купеческих судов обязать иметь оную».
За полтора века мало экземпляров дожило до нашего времени.
И вот я погружаюсь в эту редчайшую книгу.
Читаю ту ее главу, где говорится о гибели «Невы» Лисянского.
⠀⠀ ⠀⠀ ⠀⠀
«Главный правитель Компанейских Колоний[2] коллежский советник[3] Баранов, проведя в Америке беспрерывно двадцать лет, желал под старость возвратиться в отечество, чтобы остаток жизни провести в кругу родственников и друзей; на сей конец просил он о назначении ему преемника… Тогда предложил услуги Компании коллежский советник Тертий Степанович Борноволоков. Летом 1812 года прибыл он в Охотск, чтобы оттуда ехать в Америку…»
1
Цунами — огромные океанские волны, возникающие во время землетрясений или подводных извержений вулканов.
3
В царской России гражданский чин, соответствующий армейскому чину подполковника и морскому — капитана первого ранга.