Страна: США
Дата спуска на воду: 1897 г
Экипаж?
Водоизмещение: надводное - нет сведений, подводное - 60 т
Размерения: 11м х 2,7м х 4,5м
Вооружение: нет
Силовая установка: бензиновый двигатель мощностью 30 л.с.
Дальность хода в надводном положении: нет сведений
Скорость: при надводном ходе - 5 узлов,
при подводном ходе - 5 узлов
«Аргонавт»
Лодка «Аргонавт» была единственным подводным минным заградителем, специально построенным для американского флота именно в этом качестве. До войны она носила индекс А-1, а позднее стала обозначаться SSQ 13. Кроме этого судна, на вооружении ВМС США в 1941 году числились только два надводных минных заградителя, переоборудованных из каботажных пассажирских судов. 1 декабря 1941 года, когда нависла угроза войны с Японией, подводные лодки «Траут» и «Аргонавт» были направлены к острову Мидуэй для ведения разведки. Вскоре после нападения на Перл-Харбор «Аргонавт» переделали в транспортную лодку для выполнения особых заданий. 17 августа 1942 года вместе с лодкой «Наутилус» она доставила 2-й диверсионный батальон n Макин на островах Гилберта, а затем сняла его после нападения на вражеский гарнизон. 10 января 1943 года лодка «Argonaut» не вернулась после выполнения особого задания в районе Лаэ (Новая Гвинея).
Страна: США
Дата спуска на воду: 10 ноября 1927 г.
Экипаж: 89
Водоизмещение: надводное - 2880 т, подводное - 4045 т
Размерения: 116м х 10,4м х 4,6м
Вооружение: четыре 533гмм торпедных аппарата, две
152гмм пушки, 60 мин
Силовая установка: двухвальная, дизель и электромоторы
Дальность хода в надводном положении: 5800 мор. миль (10 747 км) на 10 узлах
Скороаь: при надводном ходе - 15 узлов,
при подводном ходе - 8 узлов
«Аргонот»
Первой из пяти подводных лодок1', построенных во Франции на фирме «Шнейдер» по типу «Лобеф», стал «Аргонот». За ней последовали подлодки «Аретьюз», «Аталантэ», «Ла Весталь» и «Ла Султан». Все они вошли в строй в период с 1932 по 1935 год. К моменту заключения франко-германского перемирия в июне 1940 года лодка «Аргонот» находилась в Оране и вошла в состав флота Виши. Она оставалась в Алжире до ноября 1942 года, когда войска союзников начали военные действия в Северной Африке (операция «Факел»). В ряде мест французские войска оказали активное сопротивление высадке союзников. Несколько боевых кораблей, в том числе подводные лодки «Аргонот» и «Актеон», вышли в море, чтобы атаковать англо-американский флот. Обе эти лодки были потоплены английскими эсминцами «Эчейтес» и «Весткотт». Еще одна подводная лодка этого типа, «Ла Султан», уже находясь в составе флота союзников, 8 мая 1944 года атаковала в Средиземном море вражеское патрульное судно и, возможно, потопила его.
Страна: Франция
Дата спуска на воду: 23 мая 1929 г
Экипаж: 41
Водоизмещение: надводное - 640 т, подводное - 811 т
Размерения: 63,4м х 5,2м х 3,61м
Вооружение: шесть 550гмм торпедных аппаратов, 75гмм
пушка
Силовая установка: два дизеля, два электромотора
Дальность хода в надводном положении: 2300 мор. миль (4262 км) на скорости 7,5 узла
Скорость: при надводном ходе - 13,5 узлов,
при подводном ходе - 7,5 узла
«Атропо»
Итальянцы считали мины эффективным наступательным оружием, поэтому перед Второй Мировой войной они построили три подводных минных заградителя типа «Фока». Одной из этих лодок была «Атропо» (Atropo). Первоначально ее 100-мм пушка была установлена позади боевой рубки во вращающейся орудийной башне, но позднее башню сняли, а пушку перенесли на обычное место перед боевой рубкой. Головная лодка, «Фока», погибла 15 октября 1940 года при установке минного заграждения возле Хайфы. Считается, что она подорвалась на английской мине. Подводные лодки «Атропо» и «Зоеа» пережили войну и были списаны в 1947 году. В конце 1943 года, уже сражаясь на стороне союзников, «Атропо» вместе с другими итальянскими подлодками доставляла боеприпасы английским десантам, высаженным на острова Самос и Лерос в Эгейском море.
Страна: Италия
Дата спуска на воду: 20 ноября 1938 г.
Экипаж: 60
Водоизмещение: надводное - 1320 т, подводное - 1650 т Размерения: 83м х 7м х 5,2м
Вооружение: шесть 533гмм торпедных аппаратов, 100гмм
пушка, 36 мин заграждения
Силовая установка: два дизеля, два электромотора (2880/1250 л.с.)
Дальность хода в надводном положении: 6000 мор. миль (11 118 км) на скорости 7,5 узла
Скорость: при надводном ходе - 15,2 узла,
при подводном ходе - 7,4 узла
Б-1
Еще не были введены в эксплуатацию подводные лодки серии «А», когда в Британии уже началось строительство новой усовершенствованной серии «В». Благодаря новой форме верхней части легкого корпуса увеличилась надводная скорость лодки, а установленные по бортам боевой рубки дополнительные рули глубины облегчили управление под водой. К 1910 году в составе британского Королевского флота находилось одиннадцать субмарин типа «В». Служба на этих лодках была нелегким делом внутренние помещения наполняла постоянная сырость, запах бензиновых паров и машинного масла. При движении под аккумуляторами от не имевшего защитного кожуха электрооборудования летели крупные искры, отчего лодке постоянно грозил взрыв паров бензина. Недаром впервые за Первую Мировую войну «Крест Виктории» (высшая военная награда в Англии) на флоте получил именно командир подлодки типа «В» 14. В годы войны шесть лодок этого типа несли службу в Гибралтаре и на Мальте. Подводная лодка В-1 была выведена из состава флота в 1921 году.
Страна: Великобритания
Дата спуска на воду: октябрь 1904 г.
Экипаж: 16
Водоизмещение: надводное - 284, подводное - 319 т
Размерения: 41м х 4,1м х Зм
Вооружение: два 457гмм торпедных аппарата
Силовая установка: одновальная, бензиновый двигатель (600 л.с.)
и электромотор (290 л.с.)
Дальность хода в надводном положении: 1500 мор. миль (2779 км) на 8 узлах
Скорость: при надводном ходе - 12 узлов,
при подводном ходе - 6 узлов
«Балилья»
Подводная лодка «Балилья» («Ballila») строилась на итальянской верфи по заказу германского флота и сначала называлась U42, но к немцам так и не попала. После вступления Италии в войну против Германии итальянские ВМС оставили ее себе и направили служить на Адриатику. 14 июля 1916 года во время патрулирования лодка была потоплена со всем экипажем австрийскими миноносцами у острова Лисса. Во время Первой Мировой войны основной задачей итальянских подводных лодок на Адриатике было несение патрульной службы вдоль побережья Далмации. Там находилось множество портов и заливов, на которые базировались корабли австро-венгерского флота. Условия ведения боевых действий здесь были очень тяжелыми, так как в мелких водах субмарине сложно маневрировать при нападении противника. Как австрийцы, так и итальянцы широко использовали для поиска подводных лодок гидросамолеты, так как было обнаружено, что с воздуха находящиеся под водой лодки видны очень хорошо.