Тодорский понимал, что ему будет трудно разобраться в инженерной специфике, найти общий язык со специалистами по самолетам, двигателям, авиавооружению и т. д. Но в этом заключался и несомненный интерес – узнать новое, постичь неизведанное.
С приходом в академию нового руководителя в ней многое изменилось к лучшему. Первым требованием Тодорского было неукоснительное соблюдение воинской и учебной дисциплины. Законом стало правило: «Каждый должен заниматься своим делом». Изменилось отношение к профессорско-преподавательскому составу: было твердо заявлено, что профессора – это главные люди в академии. Слушателям рекомендовалось всячески помогать преподавателям.
Тодорский привлек к работе в академии крупных ученых и военных специалистов, среди них были соратник Н. Е. Жуковского по Московскому университету профессор механики Н. Н. Бухгольц, профессор математики В. С. Голубев, комдив Е. А. Шиловский и другие.
Руководя организацией учебного процесса, начальник академии учил преподавателей и слушателей решать задачи сегодняшнего дня в свете перспектив будущего. Многим сотрудникам академии запомнился характерный случай. Преподаватели тактики и оперативного искусства подготовили очередное задание для слушателей. На его обсуждение пришел и Тодорский. Он все внимательно выслушал, одобрил, но внес несколько «незначительных» поправок, которые придали программе совершенно иной характер. Объектом номер один для изучения Тодорский предложил избрать территорию, граничащую с Маньчжурией, оккупированной к тому времени японскими милитаристами. Этот район, утверждал Александр Иванович, может стать плацдармом для боевых действий советской авиации, и потому необходимо предусмотреть время для знакомства слушателей с его географией и топографией. Последовавшие вскоре события, и в частности бои у Халхин-Гола, подтвердили, насколько прав был Тодорский в своих прогнозах.
Постоянно укреплялась материально-техническая база академии. Тодорский активно претворял в жизнь свою мечту – оснастить все кафедры и лаборатории новейшей аппаратурой и приборами, сделать все, чтобы их выпускники знали последние достижения науки и техники. При нем в академии были созданы и оснащены экспериментальным оборудованием лаборатории конструкции самолетов, прикладной механики, баллистики, стрелково-пушечного вооружения и другие, организован и оснащен всем необходимым для учебного процесса ряд кабинетов социально-экономического цикла[252].
Многое было сделано в академии для повышения мастерства летчиков-инструкторов, для создания нового отношения преподавателей и слушателей к летной практике. Выполняя указания командования о том, что каждый служащий в авиации обязан хотя бы раз прыгнуть с парашютом, Тодорский также сделал прыжок, после чего нерешительных среди преподавателей и слушателей значительно поубавилось.
Большое внимание уделял Тодорский партийно-политической работе в академии. Являясь членом центрального бюро партийного коллектива ВВА, он неоднократно представлял коммунистов академии на партийных конференциях Красной Пресни, Ленинградского района, Московского военного округа.
Активное участие в партийной работе было неотъемлемой чертой повседневной деятельности Тодорского – начальника и комиссара Военно-воздушной академии. Его страстное, подлинно большевистское отношение к этой работе, стремление всегда и во всем быть на уровне современных требований партии оказывало глубокое влияние на подчиненных. Герой Советского Союза Н. П. Каманин – в 30-е годы слушатель ВВА, а впоследствии первый руководитель подготовки космонавтов, вспоминал:
«Шла партийная конференция коммунистов Ленинградского района столицы. В президиуме конференции я сидел рядом с А. И. Тодорским. Внимательно слушал выступающих – рабочих, служащих, ученых, партийных, советских работников. Я слушал, а мой сосед слушал и делал записи в своем блокноте. В перерыве мы разговорились.
– Не скучаете? – спросил Тодорский.
– Выступления интересные, хотя и не по авиации...
– А почему не записываете?
252
См.: 60 лет Военно-воздушной инженерной академии имени профессора И. Е. Жуковского. М., 1980, с. 62.