Что же, по всем этим признакам Рейли мог бы подойти Каммингу. Он часто ездил в Германию, да и вообще разъезжал по Европе, жил в России, где встречался с немцами и германофилами, ну а уж авантюризма в его характере было хоть отбавляй.
Робин Брюс Локкарт считает, что примерно в это же самое время Рейли и был «приглашен» стать агентом Секретной службы. И тогда же он якобы получил предложение работать в Петербурге на британскую разведку, но не против России, а против Германии. Более того, по словам Локкарта, в его задании большую роль играла авиация.
Локкарт рассказывает, что в 1910 году[15] Рейли приезжал на международную авиавыставку, которая проходила во Франкфурте. Там он познакомился с одним из английских авиаторов по имени Джонс Вельсман — этаким веселым парнем, который в первый же день выставки умудрился разбить свой аэроплан и, оставшись без машины, слонялся по ангарам, болтал с коллегами из других стран и отпускал всякие шутки.
На пятый день выставки произошла трагедия — разбился немецкий самолет, а его пилот погиб. Оказавшись у обломков аэроплана, Рейли с удивлением заметил, что больше всех суетится его приятель Джонс. Когда разбитый самолет увезли в ангар, он неожиданно обратился к Рейли с просьбой помочь ему в одном важном деле, и Рейли удивился еще раз — Джонс говорил с ним очень серьезно, что было на него совсем не похоже. Дело же заключалось в следующем — они пробрались в ангар, где стоял разбитый аэроплан, сняли с его двигателя магнето и поставили на его место другое. Оказалось, что погибший немецкий пилот перед полетом похвастался, что на его машине установлено магнето новейшей конструкции. После этого Джонс сделал чертеж снятого магнето, и они установили его обратно на самолет.
Рейли, по словам Локкарта, удивило еще одно — Джонс прекрасно знал его биографию. Потом они долго беседовали, и Джонс сообщил ему, что является сотрудником британской разведывательной службы. Он якобы и «сделал ему предложение» отправиться в Петербург со специальным заданием. Джонс вроде бы заявил Рейли, что нужно готовиться к войне с Германией, ведь и сами немцы уже полным ходом ведут подготовку к войне с Англией. Следовательно, разведка против Германии — важнейшая стратегическая задача. И работать над ней Рейли может в России.
Миссия Рейли в Петербурге, считал Локкарт, не вписывалась в рамки классического шпионажа. Полученное им от английской разведки задание состояло в том, чтобы искать в русских источниках сведения о военных приготовлениях германской армии и флота. Авиационный бизнес был бы весьма подходящим занятием для выполнения этой задачи — «летуны» и конструкторы аэропланов из разных стран тогда еще вполне свободно обменивались информацией.
В эту же схему, по мнению Локкарта-младшего, укладывается и сотрудничество Рейли с германской компанией «Блом унд Фосс». Он якобы использовал его для того, чтобы добывать чертежи германских военных кораблей и различного оборудования, а потом переправлял копии в Лондон. Как пишет Локкарт, эти копии Рейли изготавливал у себя в квартире на Почтамтской улице, причем «часами ему пришлось прокатывать чертежи горячим утюгом и снимать на промокательную бумагу копии, ничем не отличающиеся от оригинальных фотоснимков». Вплоть до начала Первой мировой войны, по словам Локкарта, британское правительство регулярно получало отчеты о каждой новой разработке или ее модификации. При этом Рейли получил полную свободу действий, а о его миссии в России не знал даже посол Великобритании.
Но и к этому «шпионскому рассказу» Локкарта-младшего возникает ряд вопросов. Во-первых, нет никаких сведений об аварии на авиавыставке во Франкфурте, в которой погиб некий немецкий пилот. Газеты того времени, в том числе и русские, писали и о гораздо менее серьезных происшествиях в воздухоплавании, а уж новость о гибели авиатора никак не могла бы пройти мимо их страниц. Биограф же Рейли Эндрю Кук утверждает, что в то время в Секретной службе тогда не было агента, который бы подходил под описание Джонса Вельсмана, да и на выставке во Франкфурте вроде бы не было английского пилота, который сразу же разбил свой аэроплан.
«Фантазией» называет Кук и рассказ о том, как Рейли добывал чертежи немецких кораблей. По его словам, копии чертежей Лондон получал от совсем другого человека — завербованного британской разведкой в 1910 году журналиста Гектора Байуотера. «Если бы Рейли в это время действительно работал на английскую разведку и добывал немецкие чертежи, как это утверждает Локкарт, — пишет он, — то англичане вряд ли бы пользовались услугами Байуотера и его товарищей, к тому же подвергавших свою жизнь смертельному риску». Правда, с этим аргументом согласиться как раз нельзя — разведслужбы всегда стараются получать информацию из нескольких источников. А насчет риска — что ж, работа у разведчиков такая.