Собрание кончилось поздно, но мы еще долго не расходились.
— Завтра ночью пройдем пролив Лаперуза, а там начнем станции, — на прощание сказал капитан Ушаков поднимаясь в свою каюту.
Карта рейса составляется заранее, здесь стараются учесть интересы всех специалистов в той мере, в какой они не противоречат друг другу. На карте по прямолинейному маршруту-«разрезу» точками наносятся станции — места остановки судна для океанологических работ. Частота станций на отдельных разрезах зависит от многих причин, но больше всего от степени изученности данного района.
После первой станции время пошло быстро, замелькали дни и ночи. Иногда делали по пяти станций в сутки, иногда больше. Отдыхать приходилось мало. Особенно тяжело доставалась ночная работа. Первые дни люди еще привыкали друг к другу и к приборам, а поэтому работа шла не быстро и станции затягивались. Случалось, что топили приборы. Но без этого не бывает — море есть море.
Постепенно жизнь на корабле вошла в обычную походную колею. В семь часов утра колокольчик в руках дневального возвещал подъем. В половине восьмого подвахта завтракала, в восемь сменяла своих товарищей. Так было и у моряков, и у научных работников. Дальнейший распорядок дня зависел от станций. Дежурный по станции, назначенный начальником экспедиции, предупреждал всех о каждой станции за 15 минут. Он же оповещал о том, что можно начинать работы. Тотчас приборы шли в воду. Все происходило по строгому плану: было заранее известно, какие отряды на каких станциях работают, в каком порядке, сколько времени.
Обычно сначала работы велись на левом борту, где стоят лебедки гидрологов. Гидрологические наблюдения — это канва рейса. Затем начинались работы и на корме. Там спускали сетки планктонологи и ихтиологи[2].
Когда работы на левом борту заканчивались, корабль становился правым бортом к ветру, и приступали к работе геологи. Они опускали в море длинные трубки, с силой вонзающиеся в дно. Трубки приносят столбики грунта. По ним узнают историю отложения осадков на морском дне за несколько тысяч лет. Советскими учеными Н. Н. Сысоевым и Е. И. Кудиновым сконструирована трубка длиною 36 метров. Правда, спуск такого прибора очень сложен, но зато результаты очень важны для науки.
С правого борта работает также отряд, изучающий бентос[3]. Здесь спускают дночерпатель, который захватывает грунт со всеми его обитателями с площади в 0,1 или 0,25 квадратного метра.
В работах на «Витязе» отчетливо видна особенность советской океанологии — комплексный, всесторонний метод исследований. Только такой подход отвечает современным требованиям науки. Нельзя изучать толщу воды и дно моря а отрыве одно от другого и от организмов, живущих тут и там, а также от многих других факторов.
Исследования проводятся не только во время стоянок. На малом ходу судна спускают различные тралящие орудия — тралы Сигсби, бим-тралы, оттер-тралы[4] и другие. Обычно траление продолжается 20–30 минут.
Подъем трала неизменно вызывал живейший интерес, и за несколько минут до его появления из воды свободные от вахт собирались на кормовой палубе.
Есть на «Витязе» и отряды, не связанные со станциями. Например, отряд метеорологов. Они несут круглосуточную вахту, наблюдая погоду. Синоптик составляет прогнозы, которые ежедневно вывешивают на доске объявлений. Радиозондисты выпускают в воздух огромные шары-пилоты, которые несут блоки крохотных приборов. Они автоматически сообщают по радио температуру и другие характеристики атмосферы над районом плавания.
Независимо от станций работают также актинометристы, изучающие лучистую энергию солнца, и сотрудники отряда морской техники, конструирующие новые приборы для исследований.
Вечерами все свободные от вахт смотрят кинофильмы, играют в шахматы, иногда устраивают танцы. Можно посидеть и с книгой, взятой в судовой библиотеке. Часам к 11–12 ночи жизнь на судне как будто затихает. Но так только кажется. Не спят вахтенные на ходовом мостике, работает машинная вахта, радист стучит на ключе и электронавигатор не отходит от экрана радара. Хотя «Витязь», как правило, ходит вне корабельных дорог, но все может быть…
Когда выглядывало солнце, то холодное туманное Охотское море становилось светло-синим. В такую погоду однажды показалось стадо китов. В Охотском море, особенно в его южной части, часто встречаются усатые киты (сельдяной и синий полосатики, финвал, горбач), которые питаются крохотными рачками и мелкой рыбой. Появляются здесь и кашалоты — представители зубатых китов. Их пища — крупные головоногие моллюски и рыба. Водятся в Охотском море и косатки — дельфины, достигающие 10 метров длины и 15 тонн веса. Это хищники: вдвоем-втроем они нападают на котиков, тюленей, а большими группами — даже на крупных китов.
2
Планктон — различные, большей частью мелкие представители морской фауны и флоры, неспособные к значительным самостоятельным перемещениям и переносимые вместе с водой.
3
Бентос — многочисленные представители морской фауны, которые обитают на дне, т. е. на грунте или внутри него.
4
Трал Сигсби и бим-трал — разновидности орудий для сбора донной фауны и флоры. Основные их части — металлические рамы и сетяные мешки. Оттер-трал — орудие для тралового лова рыбы. Его особенность заключается в том. что он снабжен двумя специальными распорными досками, которые при движении судна растягивают горловину тралового мешка.