До настоящего времени остается загадкой, почему французам даже в течение 8 месяцев позиционной войны на Западе не удалось поднять производительность своей авиационной промышленности, обновить и значительно расширить свой самолётный парк. Не считая нескольких разведывательных полетов в Южную Германию, вся деятельность французской авиации в течение этого периода ограничивалась действиями истребителей и разведчиков в прифронтовой полосе, причём авиация несла лишь незначительные потери. В связи с этим совершенно непонятно, почему в начале кампании на Западе, по утверждению французов, их военно-воздушные силы вместе с авиацией английских экспедиционных войск, насчитывавшие вместе 967 современных самолётов, из них 570 истребителей (420 французских и 150 английских) и 31 тяжелый бомбардировщик, не проявили соответствующей активности[22].
7. Италия
Военно-воздушные силы Италии являлись самостоятельным видом вооруженных сил и имели следующую организацию.
Центральным руководящим органом было, министерство авиации, которое ведало как военной, так и гражданской авиацией. В качестве совещательного органа при министре был создан совет по делам авиации.
Непосредственно в ведении министра находился технический комитет, являвшийся консультативным органом по всем техническим вопросам.
Итальянские военно-воздушные силы подразделялись на самостоятельную авиацию, авиацию сухопутных войск и морскую авиацию.
Начальник генерального штаба ВВС нес ответственность за использование, подготовку и административно-хозяйственную деятельность самостоятельной авиации, которая считалась стратегической авиацией; авиация сухопутных войск и морская авиация подчинялись ему лишь в административно-хозяйственном отношении и по вопросам боевой подготовки. В оперативном отношении авиация сухопутных войск и морская авиация подчинялись соответствующим командным инстанциям армии и флота.
Военная авиация делилась на корпуса, дивизий, бригады и полки.
К началу второй мировой войны Италия имела:
– два воздушных корпуса (командования воздушными флотами) самостоятельной авиации; в их состав входили четыре авиационные дивизии и одна отдельная бригада, всего 166 эскадрилий с 1596 самолётами первой линии, в том числе: 55 истребительных эскадрилий по 12 самолётов в каждой – 660 самолётов; 99 бомбардировочных эскадрилий по 8 самолётов – 792 самолёта и 12 эскадрилий штурмовиков по 12 самолётов – 144 самолёта;
– три авиационных полка и четыре отдельные авиационные группы войсковой авиации (24 эскадрильи);
– три авиационных полка, шесть отдельных авиационных групп и четыре звена самолётов береговой обороны с 20 разведывательными эскадрильями.
Кроме того, в состав морской авиации входило 20 самолётов авианосца «Джузеппе Миралья» и около 100-а палубных самолётов, крейсеров и броненосцев.
В Восточной Африке находились одна разведывательная и 31 смешанная эскадрильи.
По официальным данным, перед второй мировой войной в 1939 г. итальянские военно-воздушные силы насчитывали 850 бомбардировщиков, 750 истребителей, 200 штурмовиков, 450 войсковых разведчиков, 300 морских разведчиков, а также 50 разведчиков и 350 бомбардировщиков в колониальных войсках в Восточной Африке. Таким образом, общее количество самолётов, не считая транспортных, учебных и связи, достигало 2 950.
Эти цифры, видимо, должны соответствовать штатному составу, так как на основании дневников графа Чиано генерал Валле[23] уже 29 апреля 1939 г. сообщил о наличии 3 006 боеспособных самолётов. Однако, по тем же данным, фактическое количество самолётов в тот период не превышало 982. Эта цифра скорее всего и соответствует действительному количеству боеспособных самолётов, так как в ходе войны выяснилось, что итальянские военно-воздушные силы были далеки от той численности и боевой мощи, которых от них ожидали.
Итальянская авиационная промышленность также не добилась выполнения плана выпуска предусмотренного количества самолётов. Так, по данным графа Чиано, в первый месяц войны итальянская авиационная промышленность дала армии только 250 самолётов. Этого количества едва хватило на то, чтобы восполнить потери, понесенные Италией за это время.
В административном отношении Италия делилась на четыре воздушные зоны (Милан, Падуя, Рим и Бари); кроме того, имелись военно-воздушные командования на о. Сицилия, о. Сардиния, в Ливии (Триполитания), на о. Родос, в Албании и командование военно-воздушными силами в Восточной Африке. Организация итальянских военно-воздушных сил была единой как для мирного времени, так и на случай войны.
22
Е. Бауэр, «Война танков» и статья доктора Т. Вебера, «К вопросу об авиации и танках», помещенная в журнале «Флюгвер унд Техник», № 4, апрель 1948 г.
23
Граф Чиано – министр иностранных дел в правительстве Муссолини. Генерал Валле в 1939 г. являлся заместителем министра авиации, он же командующий итальянскими ВВС. – Прим. I ред.