Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. 10 мая 1940 г. пикировщики I и III групп St.G 2 получили задание нанести бомбовый удар по бельгийским войскам, оборонявшим форт Эбен-Эмаэль, расположенный на границе с Нидерландами. Эмблема – изображение скотч-терьера по кличке Мольх, принадлежавшего майору Хитсхольду, в то время командиру части. Мольх изображен на белом фоне, соответствующем цвету эскадрильи.
Ju 87В-2, 4./St.G 2 «Immelmann», Зигбург, Германия, май 1940 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. В мае 1940 г. эскадра «Иммельман» находилась в составе двух различных оперативных соединений. Штаб, I и III группы входили во 2-й воздушный флот (Luftflotte 2) на северном фланге немецких позиций, а II группа дислоцировалась около Бонна и входила в 3-й воздушный флот (Luftflotte 3). У каждой эскадрильи II./ St.G 2 была своя эмблема, в данном случае – четырехлистный клевер в белом ромбе. Белая полоса на коке винта повторяет цвет эскадрильи.
Ju 87В-2, Stab III./St.G 51, Ла-Мальмезон, Франция, июнь 1940 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. На этой машине, принадлежавшей капитану Антону Кайлю, в то время командиру группы (что подтверждается фотографиями), знаки кода нанесены светлым цветом вместо обычного черного. Цвет мог быть серым (как представлено здесь), голубым, желтым или зеленым. В июле 1940 г. на базе этого и других подразделений была сформирована эскадра St.G 1.
Ju 87B-2, 10./LG 1, Трамкур, Франция, июль 1940 r.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Lehrgeschwader (LG) – учебно-боевая смешанная эскадра. Некоторые источники относят этот регистрационный код к Ju 87В-2 поздней производственной серии.
Ju 87В-2, 9./St.G 51, Норран-Фонт, Франция, август 1940 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Первоначальная задача Stukagruppen (групп пикировщиков) в операции «Seelцwe» («Морской лев», вторжение в Англию) – обеспечить контроль над Ла-Маншем, закрыв его для английского судоходства, и расчистить путь для немецкого флота, который вел подготовку к вторжению и наращивал силы в портах Северной Европы.
Эмблема III./St.G 51 (вариант)
Ju 87В-2, З./St.G 2 «Immelmann», Сен-Мало, Франция, август 1940 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Эта машина была сбита «Харрикейнами» над Сассексом в августе 1940 г. Во время атаки аэродрома в Тангмире 1 4 августа 1940 г. I. и 11./St,G 2 понесли столь тяжелые потери, что было решено прекратить использование Ju 87 в боевых действиях в небе Великобритании в дневное время. Эмблема 3-й эскадрильи представляет герб города Бреслау, где эскадрилья базировалась ранее. Эта эмблема заменила использовавшееся ранее изображение скотч-терьера.
Ju 87B-2, Stab II./St.G 77, Кан, Франция, август 1940 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Во время Битвы за Британию из всех подразделений пикировщиков эта группа понесла самые большие потери. Только 18 августа 1940 г. были сбиты 17 машин. Эмблемой штаба группы стал фамильный герб ее командира, капитана Хельмута Боде. До июля 1940 г. код «F1» был закреплен за l./St.G 76.
Ju 87В-2, III./St.G 1, Анже, Франция, август 1940 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Первоначально предполагалось, что эта группа, получившая обозначение l./Tr.Gr. 1 86, будет размещаться на авианосце Graf Zeppelin. Затем группа стала обозначаться l./St.G 186[14] , а позднее (с июля 1940 г.) она была преобразована в 111./St.G 1. Подразделения пикировщиков наносили удары по кораблям и судам союзников в Ла-Манше, затем в их задачи входила подготовка вторжения, и Ju 87 предстояло атаковать английские аэродромы. Именно на этой, второй фазе Битвы за Британию Stukagruppen понесли свои самые тяжелые потери.
Ju 87В-2, 9./St.G 51, Белица, Болгария, весна 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. При подготовке операции «Marita» (вторжение на Балканы), чтобы не перепутать свои самолеты с машинами немецкого и итальянского производства в авиации Югославии и Греции (Do 17, Bf 1 09 и др.), было решено, что капоты двигателей и руль поворота на всех самолетах стран Оси должны окрашиваться в желтый цвет (RLM 04). Этот приказ выполнялся очень строго, даже если его интерпретировали по-разному. Некоторые подразделения по собственной инициативе наносили на фюзеляж дополнительно желтую полосу, или же окрашивали в желтый цвет вертикальное хвостовое оперение целиком.
Ju 87B-2, 4./St.G 77, Грац-Талерхоф, Австрия, весна 1941 r.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Эта машина должна была участвовать операции «Marita», начавшейся 5 апреля 1941 г., но расположение на ней элементов быстрого опознавания не соответствуют предписанию. Самолет несет желтую полосу на фюзеляже, законцовки крыльев снизу также окрашены в желтый цвет. Белая индивидуальная литера (цвет эскадрильи) изображена также на передней стороне обтекателей колес.
Ju 87В-2, 5./St.G 77, Грац-Талерхоф, Австрия, весна 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Здесь знаки быстрого опознавания распространяются на всю носовую часть фюзеляжа (ограничены панелями капота двигателя), нижнюю поверхность законцовок крыльев и руль направления. Staffel можно идентифицировать, кроме всего прочего, также по красной полосе на руле направления.
Ju 87В-2, 7./St.G 2, Белица, Болгария, весна 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65; элементы быстрого опознавания (полоса на фюзеляже и законцовки крыльев) желтые (RLM 04). Индивидуальная литера этой машины (белая) изображена также на боковой стороне обтекателей колес, причем с наклоном, чтобы ее было легче прочесть, когда самолет стоит на земле. Полоса на фюзеляже шире обычного и почти вплотную подходит к вертикальному оперению. На ней изображены две последние буквы бортового тактического кода.
Ju 87B-2, 7./St.G 77, Арад, Румыния, весна 1941 r.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Код «F1» использовался для обозначения III./St.G 77 в течение двух лет после формирования группы на базе l./St.G 76 в июле 1940 г., и большинство машин не получило нового кода «S2», официально присвоенного эскадре St.G 77. Во время боевых действий на Балканах 111./St.G 77 была одной из двух групп, которые базировались в Румынии и прикрывали северо- западный фланг наступающих немецких войск.
Ju 87В-2, 7./St.G 77, Арад, Румыния, весна 1941 г.
Стандартный камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Буквы и цифры тактического кода меньшего размера, чем обычно.