Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Самолет с серийным номером В.631 был первым Ju 87D-5 в Венгрии. Почти все машины этого подразделения, сформированного в августе 1944 г. из уцелевших пикировщиков, были уничтожены на земле во время налета американцев 12 октября 1944 г.
Ju 87D-3, 207a Squadriglia, 103° Gruppo, Regia Aeronautica, Сардиния, июль 1943 r.
Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Поскольку самолеты первоначально служили в Люфтваффе, то прежние знаки национальной принадлежности и тактический код закрашены, и нанесены опознавательные знаки и обозначения новых владельцев. «Доры» состояли на вооружении двух Gruppi итальянских ВВС (103° и 121°). 103-я группа была уничтожена союзниками во время Сицилийской кампании.
Ju 87D-3, Grupul 3 Bombardament in Picaj (3-я группа пикирующих бомбардировщиков), Forfele Aeriene Regale ale Romдniei (Королевские ВВС Румынии), Россия, лето 1943 г.
С июня 1943 г. Люфтваффе передали румынским ВВС в пользование более 160 Ju 87D-3 и В-5. Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. На капоте этой машины сделана надпись «Hai acasд!» («Возвращайся домой!»). Как и на предыдущем рисунке, у самолета нижняя часть обтекателей шасси демонтирована, чтобы туда не забивалась грязь.
Ju 87D-3, 2./St.G 2 «Immelmann», Первомайск, Украина, январь 1944 г.
Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71 с белыми пятнами; нижние поверхности RLM 65. С октября 1943 г. эскадры пикировщиков (Stukageschwadern, St.G) были преобразованы в штурмовые эскадры (Schlachtgeschwadern, сокращенно SG).
Ju 87D-3, З./St.G 2 «Immelmann», Первомайск, Украина, январь 1944 г.
Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. На верхние и боковые поверхности нанесен слой белой краски. С мая 1943 г. по февраль 1945 г. I группой командовал майор Хорст Каубиш, совершивший более 1 ООО боевых вылетов, в основном на Ju 87. Затем он стал летать на Fw 190F-8, на котором и был сбит[19] .
Ju 87D-3, З./St.G 2 «Immelmann», Первомайск, Украина, январь 1944 г.
Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Если полагаться на фотографии того времени, то можно предположить, что в 3-й эскадрилье окраской машин занимались несколько художников (судя по зимнему камуфляжу). Код эскадры (Т6) перед фюзеляжным крестом выведен мелким шрифтом. Это стало распространенной практикой на завершающем этапе войны.
Ju 87D-3, 9./St.G 77, Винница, Украина, зима 1943-1944 г.
Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Равномерно нанесенный слой белой краски «Ikarin», кажется, пришелся очень кстати.
Ju 87D-3, Aeronautica Cobelligerante Italiana (Итальянские союзнические ВВС), Лечче-Галатина, Италия, 1944 г.
Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Прежние опознавательные знаки Regia Aeronautica были закрашены, и вместо них появились кокарды итальянской авиации, воевавшей на стороне союзников после капитуляции в сентябре 1943 r. 121° Gruppo – последнее подразделение, вооруженное Ju 87, и остававшееся боеспособным на момент падения фашистского режима. После заключения перемирия немногие уцелевшие «Доры» выполняли лишь вспомогательные задачи.
Ju 87D-3, 4./St.G 2 «Immelmann», Россия, лето 1942 г.
Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Возможно, эта машина, прозванная Брунгильдой (надпись «Brunhilde» видна на капоте мотора), принадлежала командиру звена (Kette), о чем говорит идентификационная белая полоса на руле направления.
Ju 87D-5, l./SG 1, Бобруйск, Белоруссия, зима 1943-1944 г.
Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71, покрытые белой краской; нижние поверхности RLM 65. Код L1, написанный мелким шрифтом, обозначал группу I./St.G 5, которая была преобразована в I./St.G 1 в июне 1943 г.
Ju 87D-5, 1 ./SG 3, Тарту, Эстония, январь 1944 г.
Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71, покрытые белой краской; нижние поверхности RLM 65. На момент преобразования I./St.G 3 в I./SG 3 группа почти утратила боеспособность и была переброшена с южного фланга на северный участок фронта.
Ju 87D-5, Stab l./SG 5, Дно, Чехословакия, январь 1944 г.
Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Участки фюзеляжа под фонарем кабины не были покрыты белой краской. С начала 1944 г. эскадра SG 5 стала перевооружаться на Fw 190F-8, которые обладали лучшими характеристиками по сравнению с Ju 87D-3 и D-5, состоявшими прежде на вооружении этой авиачасти.
Ju 87D-5, SG 3, Русский фронт, начало 1944 г.
Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Поверхности, на которые нанесена зимняя окраска, очень загрязнены, особенно участки позади выхлопных патрубков.
Ju 87D-5, l./SG 3, Иммола, Финляндия, июнь 1944 r.
Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. С сентября 1944 г. эта группа, эскадрилья за эскадрильей, перевооружалась на Fw 190F, которые она использовала до конца войны.
Ju 87D-5, 3./SG 3, Иммола, Финляндия, июнь 1944 г.
Пилот лейтенант (Leutnant) Тео Баурле, командир (Staffelkapitдn) 3-й эскадрильи. Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Желтая идентификационная полоса расположена не совсем обычно. На фюзеляже виден также шеврон заместителя командира группы (Gruppenadjutant), обозначение, обычно используемое летчиками истребительных подразделений.
Ju 87D-5, Полк щурмови, Въздушните на Негово Величество войски (Штурмовой полк Царских ВВС Болгарии), июль 1944 г.
Стандартный германский камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71, покрытые белой краской; нижние поверхности RLM 65. На фюзеляже и законцовках крыльев желтые знаки быстрого опознавания. Около сорока Ju 87D-5 были поставлены Болгарии в 1944 г. Они служили в единственной штурмовой группе (Щурмови орляк). После того как Красная армия вошла в страну, эти самолеты использовались против Германии, бывшего союзника Болгарии.
Ju 87D-5, 2/2 Zuhanцbombдzц szдzad (эскадрилья пикирующих бомбардировщиков), Magyar Kirдlyi Honved Legierц (Венгерские королевские ВВС), Полтава, Украина, сентябрь 1943 г.
Камуфляж: верхние поверхности RLM 70 и 71; нижние поверхности RLM 65. Верхняя часть руля направления и горизонтальное оперение окрашены в национальные цвета. Регистрационный код венгерских самолетов очень простой. Первая буква обозначает тип самолета. В данном случае это «В», т. е. Bombдzц (бомбардировщик), следующие за ней цифры с каждой стороны фюзеляжного креста образуют серийный номер машины в венгерских ВВС.