«Старшие лейтенанты Воробьев В. Н. и Рыбас С. П. видели, как капитан Гастелло развернулся на горящем самолете и повел его в самую гущу танков»[176].
Подвиг А. Бурденюка повторили выпускники училища лейтенанты Самосудов В. Н., Поликарпов В. Н., Терещук В. Г.
В январе 1942 г. бомбардировщик, ведомый летчиком Анисимовым В. Н. и штурманом Самосудовым В. Н., был атакован группой немецких истребителей. Воздушный стрелок сбил фашистского стервятника, но их корабль загорелся. Из горящего самолета выпрыгнул летчик, который приземлился уже мертвым. Владимир, продолжая управлять горящей машиной, направил ее в колонну немецких танков. Так был нанесен последний удар по врагу, так экипаж обессмертил свое имя.
Известно, что в самом начале войны фашисты хвастливо заявляли, что на территорию Германии не упадет ни одна советская бомба. Но уже 8 августа 1941 г. наши самолеты совершили первый налет на военные объекты Берлина. В группе экипажей полковника Преображенского Е. Н. были и воспитанники Челябинской школы — сержанты Лапшин П. С., Степанов П. Н. Сержант Лапшин за те полеты награжден орденом Красного Знамени[177].
Алексей Вениаминович Гашков, уроженец г. Перми, окончил школу стрелков-бомбардиров в 1941 г. В ноябре прибыл на фронт штурманом ночного бомбардировщика. Экипажу, штурманом которого летал Гашков, было приказано уничтожить цехи химкомбината в г. Кириши, где немцы организовали снаряжение авиационных бомб и снарядов. Комбинат охранялся зенитной артиллерией. На подходе к нему самолет обстреляли. Ранило командира, но он нашел в себе силы, чтобы сделать второй заход на цель, штурман точно поразил бомбами вражеский объект. На обратном пути летчик, весь в крови, потерял сознание. И тогда штурман Гашков взял управление самолетом, благополучно привел и посадил на свой аэродром. За годы войны он совершил 778 боевых вылетов, прошел путь от штурмана экипажа до штурмана эскадрильи. В 1944 г. стал Героем Советского Союза.
Вот еще один пример. Однажды при возвращении с боевого задания летчик был ранен, управлять самолетом не мог, штурман Хлопков А. П. проявил инициативу, взял управление самолетом в свои руки, довел его до своего аэродроме и благополучно приземлился. Были спасены жизнь экипажа и материальная часть.
После окончания Челябинской авиашколы в 1943 г. штурман Лакатош В. П. летал на ночных бомбардировщиках. В полете ориентируется отлично. Выполнял задания командования в любых метеоусловиях. Отличный воздушный разведчик, доставлял ценные данные о дислокации противника. Умело использовал пулемет для обстрела врага. В 1944 г. танковая дивизия СС «Мертвая голова» готовилась к контрудару. Необходимо было узнать ее расположение. На разведку летит ПО-2. Командир — капитан Гутин В. П., штурман Лакатош В. П. точно выводят самолет к предполагаемому месту сосредоточения танков противника. После сброса светящейся авиабомбы высвечиваются кроны деревьев, постройки, скирды сена. И вновь темнота. Фашисты затаились. Что делать? Возвращаться? Рассвет уже близок. Экипаж делает несколько заходов, сбрасывает бомбы. Земля молчит. И тогда самолет снижается до 30-ти метров высоты. Дрожит в руках Владимира пулемет. И немцы не выдержали, выдали себя. Задание выполнено. А сколько было таких вылетов на грани жизни и смерти? Это бомбовый удар по Полтавскому драматическому театру, где собрались высокопоставленные чины фашистской армии, и по станции Знаменка, где скопились десятки вражеских эшелонов. Это и уничтожение гитлеровцев, сопровождавших колонны советских людей, которых угоняли в Германию. Это и выполнение боевого задания командующего фронтом маршала Конева И. С., сбросить осветительные бомбы на большое скопление машин и танков в районе Шендеровка. Владимир Лакатош самоотверженно дрался с врагом, совершил за время войны 301 боевой вылет, из них 213 — ночью. Ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Ныне заслуженный военный летчик СССР, генерал-майор в отставке Лакатош В. П. проживает в Москве.