Следствена комисия, заключение 8:
„Макар всеки танк да имал (три) отдушника… фактът, че всички танкове били запълнени… не допускал свободното протичане на въздух… Изглежда, че… вентилационните съоръжения не били достатъчно ефикасни, за да почистят тези газове… В бурно време, в каквото вероятно корабът попаднал, стопената сяра навярно се е изливала от предните отдушници на товарните танкове и поне частично тези отдушници са се запушвали, когато сярата се втвърдявала.“
Следствена комисия, заключение 9:
„… Възможно е да е станала експлозия на газовете в парното пространство на един от товарните танкове… Макар щателното изследване на останките да не показва следи от обгаряне или експлозия, това… не отстранява напълно възможността да е станала експлозия.“
(Корабът може да се е разцепил на две)
Комендант, точка 3:
„Преустройството на кораба през 1960 г. в съд за превоз на стопена сяра наложило да се махнат всички напречни прегради54, които пречели на централния танк, и да се направят изменения във вътрешната конструкция, за да може да се постави един продълговат самостоятелен танк, дълъг 93 метра… Била поставена херметизираща преграда… която разделила празното пространство (извън товарния танк) на две помещения.“
Следствена комисия, заключение 12:
„Комисията се занима подробно с възможността гибелта на този съд да е причинена от надлъжно напрежение в корпуса на кораба, което е станало причина той да се разцепи на две… Известни са десет случая на пълно разцепване на танкери тип «Т-2». Подобни инциденти продължават и след като проблемът бил щателно проучен и били взети мерки, за да се предотвратят произшествията, а това показва, че този тип кораби имат основни конструктивни недостатъци, които не могат да се отстранят… В допълнение сега вече се знае, че възрастта на кораба има известна връзка с отслабването на конструкцията. Този кораб бил на 17 години по време на преустройството му (в съд за превоз на сяра) и на около 19 години но времето, когато изчезнал.“
Следствена комисия, заключение 21: „Условията, в които корабът по всяка вероятност е попаднал… имат определено отношение към друга възможна при-чина за потъването му. В резултат на преустройството девет напречни прегради били почти премахнати… Накратко от деветте напречни връзки, където по начало имало херметизиращи прегради в средната секция на кораба, след преустройството останали само една херметизираща преграда, две (частични) прегради и шест горни съединения. Явно е обаче елементите-заместители не притежавали здравината на оригиналните херметизиращи прегради… Поради това след преустройството корабът нямал същата напречна здравина, както преди. Ето защо се смята за възможно (силите), причинени от напреженията (от състоянието на морето), да (са причинили,) пропукване на дъното на корпуса… Не може да се отстрани възможността корабът да е потънал внезапно.“
(Корабът може да се е преобърнал)
Следствена комисия, заключение 20: „Съсредоточаването на тежестта (близо до) средната линия (е причина) бордовото клатене (да бъде) по-бързо, отколкото (при) друг кораб със същата височина. От изследването, проведено от Океанографската служба на Военноморските сили на САЩ, личи, че е възможно периодът на среща на вълните да е бил в размер на 10% от периода на бордовото клатене, който бил 8,5 секунди. При тези условия би могло да се очаква силно бордово клатене, придружено от рискаене, внезапно накланяне и затруднения при поддържането на курса. Ако е настъпило подобно положение, бързата преценка за опасността от страна на вахтения офицер и незабавната и драстична промяна в скоростта и, (или) курса на кораба ще са били от съдбоносно значение. При доближаването към пълния резонанс корабът е могъл няколко пъти много силно да се наклонява от борд на борд за една минута… Не може да се отхвърли възможността корабът да се е преобърнал, без да е претърпял преди това други повреди. На края възможно е преобръщането на кораба да е било предшествувано и причинено отчасти от някаква повреда и известно странично изместване в товарния танк…“
(Експлозия от химическа реакция)
Следствена комисия, заключение 22: „Отначало данните донякъде подкрепяха становището, че допирът между (морската вода и стопената сяра) в ограниченото пространство е причинил експлозия… Но следващите мнения, изглежда, отхвърлят възможността от подобна реакция (но това не може напълно да се отстрани като възможна причина).“
54
Курсивът е мой. Напречните прегради разделят вътрешността на кораба на херметизирани помещения и подсилват корпуса. Б.а.