Проводимый уже много лет сравнительный анализ состава крови полинезийцев, индейцев, австралийских аборигенов, меланезийцев, микронезийцев, индонезийцев и айнов показал, что с этой точки зрения у полинезийцев куда больше общего с индейцами, чем со всеми другими названными народностями. Хотя это утверждение само по себе недостаточно убедительно для решения полинезийской загадки, однако в настоящее время допускается, что к предкам «плывущих в даль» могли относиться и жители Америки.
Иберийская прелюдия
Прежде всего сузим круг проблемы: географическое открытие в историческом смысле этого слова означает включение какого-либо земельного пространства в сферу общечеловеческой культуры, вовлечение его в глобальный процесс исторического развития. Открытия могли быть случайными или планомерными, могли быть одноразовыми или влекли за собой колонизацию. В этой книге речь пойдет лишь о мореплавателях, проникавших в Океанию по заданию европейских государств. Но у них были, конечно, предшественники: арабы, китайцы, японцы, малайцы, о которых необходимо хотя бы упомянуть. Однако эта глава истории географических открытий еще ждет своего более подробного изучения.
Географическое положение земель, населенных арабами, издревле способствовало тому, что из среды этих народов выдвинулось много купцов и торговых посредников. В трюмах арабских кораблей и на спинах верблюдов двигался поток товаров из стран восходящего солнца в страны заката и из западных государств на Восток. В одном направлении — шелка, драгоценности, специи, слоновая кость, ароматические масла, в другом-серебро, венецианское стекло, меха, янтарь и невольники. В силу обстоятельств уровень кораблестроения и навигационные знания арабов далеко превосходили европейские. Когда весной 1498 года португальцы гордо продемонстрировали астролябию и квадрант арабскому лоцману Ибн Маджиду26, который должен был вести флот Васко да Гамы от восточного побережья Африки в Индию, они испытали жестокое разочарование. Для мусульманина подобные навигационные средства были уже давным-давно само собой разумеющимися, более того, лоцман вряд ли сумел втолковать своим собеседникам, что основная идея этих инструментов была принесена на Иберийский полуостров27 несколько столетий назад именно арабами.
Согласно существующим документам уже в IX веке, а возможно и значительно раньше, арабские мореплаватели заходили в южнокитайские гавани. Немногим позже арабский географ и историк Масуди сообщал, что в Восточном море находятся не менее тысячи девятисот обитаемых островов. Если это не сильно преувеличенное указание на индонезийский архипелаг, который, кстати, уже давно и куда более конкретно был описан арабскими географами, то речь может идти о первом упоминании океанийского островного мира. Но, к сожалению, интересы арабских мореплавателей ограничивались рубежами их торговли. Поэтому
Арабский торговый корабль позднего средневековья. (По миниатюре Парижской национальной библиотеки)
чисто исследовательские плавания арабов к западным пределам Океании следует отнести к категории одноразовых. Все попытки так или иначе привести «доказательства длительного средневекового арабского владычества в Южном море» были и остаются сомнительными. На какой экономической базе могло основываться такое владычество? Возможно, алчность арабских купцов и возбуждали сандаловое дерево, перламутр, черепашьи панцири и мясо, но Океания в то время не располагала никакими возможностями для развития с ней торговых отношений.
Такими же смелыми, предприимчивыми и изобретательными мореходами были и китайцы. Приблизительно в III веке новой эры в Китае началось строительство джонок, обладавших высокими мореходными качествами. Позднейшие конструкции джонок относятся к самому удивительному, что когда-либо создавал и чем управлял в море человек. А вот несколько знаменательных дат из истории китайского мореплавания: ко II веку до новой эры относится упоминание о том, что китайские мореходы применяли знания по астрономии, на рубеже эр-первое письменное свидетельство о торговом плавании в Индийский океан, в VIII–IX веках китайцы стали пользоваться компасом, а к 1090 году относится первое упоминание о морском компасе; не позднее XII века китайцы плавали уже с балансирным рулем. Сохранилась лоция, напечатанная в XV веке, с точным указанием метеорологических условий, очертаний побережий, водных глубин, приливов и отливов, способов ориентирования по созвездиям, которая предназначалась для капитанов китайских парусных судов и указывала им наиболее удобные пути в Индокитай, к Малайскому архипелагу, на Филиппинские и Молуккские острова, в Японию, Индию, Ормуз и Аден.
И хотя южная часть Тихого океана, кажется, была для китайских купцов не слишком притягательна, они знали о существовании океанийского островного мира. Марко Поло, гостивший в конце XIII века при дворе хана Хубилая, слышал там об архипелаге Южного моря, состоящем из семи тысяч четырехсот сорока островов.28
Китайская джонка. Рисунок XVI века
Китайцы могли узнать о них во время своих плаваний через Тихий океан. Многие ученые считают, что такие плавания были вполне реальны, поскольку обнаруживается множество совпадений в ранних культурах Китая и Центральной Америки. В отношении навигационных знаний и техники кораблестроения народы Восточной Азии были более чем на высоте. В XIV веке арабский путешественник Ибн Баттута был пассажиром китайского корабля, на котором плыли шестьсот моряков и четыреста солдат. Громадная палуба, окружённая мощными пушками и украшенная искусственными садами, произвела большое впечатление на путешественника, и он сравнил корабль с плавающим городом. И если джонки хана Хубилая, как утверждал Марко Поло, плавали до Занзибара, то они, безусловно, были способны пересечь и Тихий океан.
Из деловой активности, царящей у китайского побережья, долгое время извлекали выгоду японцы, промышляя пиратством, которое было хорошо организовано и широко распространено. Но, возможно, они проявили себя и на поприще, куда более достойном уважения, и открыли, сами того не желая, Новый Свет или Океанию. От Японских островов к Канаде, Центральной Америке и на Гавайи ведут прямо-таки «классические» маршруты-течения, и есть сообщения о многих-многих десятках случаев, когда лодки, лишенные мачт, появлялись у американского побережья и у Гавайских островов. Вполне вероятно, что когда-нибудь экипажу одной из упомянутых лодок удалось вернуться
Индонезийские морские суда (остров Ява). Рисунок 1600 года
на родину и принести весть об увиденном по ту сторону горизонта.
Достойны упоминания жители Индостанского полуострова, а также кхмеры и малайцы — все без исключения опытные моряки. Малайцы определенно вели торговлю с океанийцами. На своих юрких прау они уже много веков назад появились у северного побережья Австралии для ловли трепангов. В сушеном и соленом виде улов затем продавался китайским торговцам. Вполне уместно также предположение, что малайцы плавали в поисках трепангов, жемчуга, черепашьего панциря и в восточном направлении, где скоро наткнулись на острова Меланезии и Микронезии.
Значит, море, на берегу которого очутился Васко Нуньес де Бальбоа в сентябре 1513 года, уже знало и носило на своих волнах корабли. Слишком долго пребывали европейцы в том периоде времени, который мы называем мрачным средневековьем. Слишком долго владыки на европейских тронах и папском престоле принуждали своих подданных к изоляции, а это означало — к застою. Слишком долго были оклеветаны, преследовались и сжигались на кострах те, кто ратовал за необходимые перемены.
26
Выходец из Омана (юго-восточная Аравия). самый выдающийся арабский кормчий того времени, крупный ученый. Он составил большой свод теории и практики морского дела, где были использованы и старые арабские источники, и его собственные наблюдения, и ряд лоций западной части Индийского океана.
28
Марко называет более «точную» цифру -7448. Об архипелаге Южного моря он узнал не при дворе хана Хубилая, а на Суматре, когда сопровождал ханских невест из Китая в Тебриз. Первыми оценили заслуги Марко Поло испанцы. В 1375 году, руководствуясь его книгой, они составили в Каталонии карту Востока.